Kenteken check 8-SKX-50
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 117.038 km (peildatum dec 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 8SKX50
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 114i (2013) – Kenteken 8-SKX-50
Waardebehoud BMW 114i (2013) – Kenteken 8-SKX-50
Onderhoud BMW 114i (2013) – Kenteken 8-SKX-50
Veiligheid BMW 114i (2013) – Kenteken 8-SKX-50
Prestaties BMW 114i (2013) – Kenteken 8-SKX-50
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 114i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1370 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en sportief design met premium uitstraling
- Zuinigere 1598cc turbo benzinemotor (N13B16A) met 75 pk
- Relatief lage wegenbelasting (€190-207 per kwartaal)
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 6,5-7 l/100 km in praktijk)
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Redelijk onderhouds- en reparatiekosten voor een premium merk
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (red)
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken (orange)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren (orange)
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij niet-premium merken
- Turbo-problemen komen incidenteel voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-SKX-50 is een zwarte BMW 1-serie 114i EDE uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode N13B16A) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €24.990.
De BMW 114i EDE uit 2011 is uitgerust met de 1598cc viercilinder turbo benzinemotor met motorcode N13B16A. Deze motor levert ongeveer 75 pk (55 kW) en is onderdeel van BMW's N13 motorfamilie. De N13 motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage (red). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en injectoren die na verloop van tijd kunnen falen (orange). Turbo-problemen zijn minder frequent, maar komen incidenteel voor (orange).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 114i is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoud aan de koppeling kan variëren tussen €500 en €1000, afhankelijk van de garage. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Defecten aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn (red).
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 114i liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto bedraagt circa €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 114i EDE met kenteken 8-SKX-50 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Een volledige onderhoudsrapportage en recente APK zijn aan te raden. Let ook op slijtage van de koppeling en eventuele olielekkages. Door het goede waardebehoud en relatief lage wegenbelasting is deze auto een interessante keuze voor wie een compacte premium hatchback zoekt.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 8-SKX-50 uit 2013 is een compacte, sportief ogende hatchback met een zuinige 1598cc motor (N13B16A) en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 45
APK keuring details: 52
APK keuring details: 44
APK keuring details: 07
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 114i (8-SKX-50)
Wat is de APK status van 8-SKX-50?
De APK van 8-SKX-50 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SKX-50 een import auto?
Nee, 8-SKX-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SKX-50 gehad?
8-SKX-50 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 114i EDE?
De motorcode is N13B16A, een 1.6-liter viercilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd. Vervanging of reparatie kan kostbaar zijn.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Vroegtijdige slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectorfalen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Snelle slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo problemen (incidenteel)
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
