Kenteken check 8-TGZ-45
APK geldig tot jan 2027 - 9+ eigenaars - 205.445 km (peildatum jan 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 8TGZ45
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 8-TGZ-45
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 8-TGZ-45
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 8-TGZ-45
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 8-TGZ-45
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 8-TGZ-45
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TDI zescilinder dieselmotor met 150 pk, geschikt voor lange afstanden.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid onder diverse omstandigheden.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Comfortabele en moderne S-tronic 7-traps automatische transmissie met snelle schakelingen.
- Hoogwaardig interieur en afwerking passend bij premium segment.
- Goede isolatie en stille motor bij constante snelheden.
Minpunten
- Bekende problemen met de S-tronic automaat, zoals schokken bij schakelen en mechatronica storingen.
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor transmissie en motoronderdelen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors door dieselmotor en gewicht.
- Sommige eigenaren melden elektronische storingen en foutmeldingen in het dashboard.
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-TGZ-45 is een zwarte Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro S Edition uit 2013 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi had een nieuwprijs van circa €70.560 en staat bekend om zijn krachtige motor en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een zescilinder dieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'CGQB' of 'CLAA' afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Deze motor levert 150 pk in deze uitvoering, wat relatief laag is voor de 3.0 TDI (er zijn ook sterkere varianten). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De Audi A6 Avant 3.0 TDI S Edition uit 2011 is uitgerust met een automatische S-tronic transmissie (7-traps dubbele koppeling). Deze bak staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar er zijn ook veel meldingen van schokken bij het schakelen, vooral bij het opschakelen van de 5e naar 6e versnelling. Problemen met de mechatronica en koppelingen komen voor, wat kan leiden tot trillingen en foutmeldingen. Onderhoud zoals tijdige oliewissels (bijvoorbeeld elke 60.000 km) is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties aan de S-tronic kunnen prijzig zijn, met kosten voor mechatronica revisie of koppeling rond de €1.000 tot €2.000 afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro S Edition uit 2011 met kenteken 8-TGZ-45 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en distributiekettingonderhoud. Let op schokkerig schakelen en foutmeldingen in het display. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een ruime, krachtige dieselcombi met quattro, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 8-TGZ-45 uit 2013 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. De 3.0 TDI motor en S-tronic automaat bieden veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende transmissie- en motorproblemen. Goed onderhoud en een grondige check zijn essentieel voor een betrouwbare aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,498 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,029 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,003 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 43
APK keuring details: 55
APK keuring details: 36
APK keuring details: 32
APK keuring details: 11
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (8-TGZ-45)
Wat is de APK status van 8-TGZ-45?
De APK van 8-TGZ-45 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TGZ-45 een import auto?
Ja, 8-TGZ-45 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TGZ-45 gehad?
8-TGZ-45 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De 3.0 TDI 2967cc motor in de 2011 Audi A6 Avant S Edition heeft meestal de motorcode CGQB of CLAA, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de S-tronic automaat in deze auto?
De S-tronic automaat is technisch geavanceerd en soepel, maar kan problemen geven zoals schokken bij schakelen en mechatronica storingen, vooral bij hogere kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting voor een 150 pk diesel Audi A6 Avant ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Schokken en trillingen bij schakelen S-tronic automaat
De automatische S-tronic versnellingsbak kan schokken vertonen bij het schakelen, vooral tussen de 5e en 6e versnelling, veroorzaakt door mechatronica of koppeling slijtage.
Symptomen:
Schokken, trillingen, foutmeldingen in het display, onregelmatig schakelen.
Distributieketting slijtage en spanners
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen en foutmeldingen
Diverse elektronische storingen kunnen voorkomen, waaronder sensoren en ECU-problemen die foutmeldingen veroorzaken.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
