Kenteken check 8-TKV-20
APK verlopen - 2+ eigenaars - 343.043 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 8TKV20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TKV-20
Waardebehoud Peugeot 2008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TKV-20
Onderhoud Peugeot 2008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TKV-20
Veiligheid Peugeot 2008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TKV-20
Prestaties Peugeot 2008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TKV-20
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 2008 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte SUV met praktische ruimte en goede instap
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 85 pk
- Goede balans tussen prestaties en efficiëntie voor stads- en snelwegritten
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijten of defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking zijn minder luxe vergeleken met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten in segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-TKV-20 is een zwarte Peugeot 2008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze mini-SUV uit 2013 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor €25.790. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische inzetbaarheid in de Nederlandse markt.
De 1560cc motor in deze Peugeot 2008 is een 1.6 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of een variant daarvan, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert 85 pk en 230 Nm koppel bij 1750 tpm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 2008 1.6 e-HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppeling die sneller slijt bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 e-HDi 85 pk ligt rond de 3,6 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. De marktwaarde van een Peugeot 2008 1.6 e-HDi uit 2013 ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 8-TKV-20 uit 2014 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Test de koppeling en versnellingsbak grondig. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in de staat van de motor en transmissie. Let ook op roestvorming en de staat van het interieur. Deze auto is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige diesel-SUV zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Peugeot 2008 met kenteken 8-TKV-20 uit 2014 is een praktische en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, brandstofverbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding is dit model een solide keuze.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De schokdemper werkt niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 59
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 24
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 26
Band met laag profiel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Band met laag profiel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 2008 e-HDi 115 (8-TKV-20)
Wat is de APK status van 8-TKV-20?
De APK van 8-TKV-20 is verlopen op 31-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-TKV-20 een import auto?
Nee, 8-TKV-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TKV-20 gehad?
8-TKV-20 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 2008 1.6 e-HDi 85 pk?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,6 tot 4,0 liter per 100 km, afhankelijk van uitvoering en rijomstandigheden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 85 pk dieselauto zoals deze Peugeot 2008 bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo defecten en problemen met injectoren komen voor bij deze motor.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Over het algemeen wel, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
In 2025 ligt de marktwaarde van een Peugeot 2008 1.6 e-HDi uit 2013 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.