Kenteken check 8-XGS-57
APK verlopen - 3+ eigenaars - 387.466 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 8XGS57
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 8-XGS-57
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 8-XGS-57
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 8-XGS-57
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 8-XGS-57
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 8-XGS-57
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1765 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met goed koppel.
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier.
- Comfortabele en stabiele wegligging, geschikt voor lange afstanden.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
Waar je op moet letten
- Bekende timing chain problemen kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen, vooral koppeling.
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen.
- Niet standaard quattro, wat minder grip geeft in winterse omstandigheden.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand.
Volledige analyse
Kenteken 8-XGS-57 is een grijze Audi A6 Avant uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Business Edition uit 2011 combineert ruime praktische eigenschappen met een krachtige en relatief zuinige TDI-motor, ideaal voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse combi.
De 2967cc V6 TDI-motor in deze Audi A6 Avant Business Edition heeft de motorcode meestal 'BMK' of 'CGWB' voor de 204 pk variant, die ook in 2011 veel werd toegepast. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Business Edition uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm. Het is een common-rail turbodiesel met enkele turbo, bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor), turbo defecten door slijtage of olieverontreiniging (orange, Motor), en problemen met dieselinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange, Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud (yellow, Motor).
Deze uitvoering heeft een handgeschakelde 6-versnellingsbak, die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringproblemen bij intensief gebruik (orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €800 en €1200 kosten. De handling van de A6 Avant is comfortabel en stabiel, met voorwielaandrijving in deze Business Edition (geen quattro), wat zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag, vooral in natte omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI Business Edition met kenteken 8-XGS-57 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral kettingspanning en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Let op roestvorming en controleer de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt in Nederland tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 8-XGS-57 uit 2014 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een sterke 2967cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Business Edition een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (8-XGS-57)
Wat is de APK status van 8-XGS-57?
De APK van 8-XGS-57 is verlopen op 07-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XGS-57 een import auto?
Nee, 8-XGS-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XGS-57 gehad?
8-XGS-57 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 2967cc 3.0 TDI in de Business Edition uit 2011 is meestal 'BMK' of 'CGWB', afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 150 pk diesel uit 2011 ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI Business Edition?
De marktwaarde in Nederland ligt tussen €10.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Slijtage of olieverontreiniging kan de turbo beschadigen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Dieselinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
