Kenteken check 8-ZFP-64
APK verlopen - 10 eigenaars - 310.000 km (peildatum jul 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 8ZFP64
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 8-ZFP-64
Waardebehoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 8-ZFP-64
Onderhoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 8-ZFP-64
Veiligheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 8-ZFP-64
Prestaties Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 8-ZFP-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 BlueHDi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1260 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige motor
- Ruime kofferbak
- Comfortabele rijervaring
- Lage onderhoudskosten
- Goede waardebehoud
Waar je op moet letten
- Beperkte beenruimte achterin
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Kwaliteit van materialen in het interieur
Volledige analyse
Kenteken 8-ZFP-64 is een grijze Peugeot 308 uit 2014 met een 1560cc motor. Deze auto is een hatchback uit de compacte middenklasse en is voorzien van een handmatige transmissie. De Peugeot 308 1.6 BlueHDi Blue Lease Premium uit 2013 heeft een nieuwprijs van €27.410.
De motor van de Peugeot 308 1.6 BlueHDi heeft een motorcode BHZ DV6FC voor de 120 pk versie en BHY DV6FD voor de 100 pk versie[6][7]. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere olieverbruik, timing chain en turbo issues, hoewel deze niet specifiek voor de 1560cc motor zijn gedocumenteerd. Injectoren kunnen ook een probleem vormen bij sommige dieselmodellen.
De handmatige transmissie van de Peugeot 308 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar regelmatige service is essentieel om defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.6 BlueHDi ligt rond de 4,5 liter per 100 km in de praktijk, wat hoger kan zijn dan de WLTP-waarden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld €500 tot €800 voor APK en service. De wegenbelasting voor een 88 pk dieselauto in Nederland is ongeveer €150 per jaar.
Voordelen van deze auto zijn de zuinige motor, ruime kofferbak en comfortabele rijervaring. Nadelen zijn de beperkte beenruimte achterin en de kwaliteit van de materialen in het interieur.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 8-ZFP-64 uit 2014 is een praktische keuze voor wie een zuinige en betrouwbare auto zoekt, maar moet rekening houden met mogelijke problemen en beperkingen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,846 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 29
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 BlueHDi 120 (8-ZFP-64)
Wat is de APK status van 8-ZFP-64?
De APK van 8-ZFP-64 is verlopen op 23-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-ZFP-64 een import auto?
Nee, 8-ZFP-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-ZFP-64 gehad?
8-ZFP-64 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de Peugeot 308 1.6 BlueHDi?
BHZ DV6FC voor de 120 pk versie en BHY DV6FD voor de 100 pk versie[6][7].
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €150 per jaar voor een 88 pk dieselauto in Nederland.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Rond de 4,5 liter per 100 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500 tot €800 voor APK en service.
Welke bekende problemen zijn er met de transmissie?
Slijtage aan de koppeling en versnellingsbak kunnen voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik
Motor
Signalen:
Verhoogd olieverbruik
Timing Chain
Motor
Signalen:
Geluiden bij koude motor
Turbo Problemen
Motor
Signalen:
Verlies van vermogen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
