Kenteken check 80-HPX-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 224.267 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 80HPX1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio 1.2 16V TCE (2009) – Kenteken 80-HPX-1
Waardebehoud Renault Clio 1.2 16V TCE (2009) – Kenteken 80-HPX-1
Onderhoud Renault Clio 1.2 16V TCE (2009) – Kenteken 80-HPX-1
Veiligheid Renault Clio 1.2 16V TCE (2009) – Kenteken 80-HPX-1
Prestaties Renault Clio 1.2 16V TCE (2009) – Kenteken 80-HPX-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Clio 1.2 16V TCE bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1165 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.2 16V motorblok met 74 pk
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelervaring
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede uitrusting in Dynamique S uitvoering met o.a. 16" lichtmetalen velgen
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor klasse
Nadelen
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge kilometerstand
- Turbo problemen bij TCe versie kunnen kostbaar zijn
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Koppeling en versnellingsbak slijtage bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte prestaties met 74 pk, minder geschikt voor snelweg
Diepgaande beoordeling
Kenteken 80-HPX-1 is een zwarte Renault Clio 1.2 TCE Dynamique S uit 2009 met een 1149cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €17.815 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 1149cc motor in deze Renault Clio is een 1.2 16V benzinemotor met ongeveer 74 pk (55 kW) en 105 Nm koppel, bekend onder motorcode D4F (of varianten daarvan). Dit is een SOHC 16-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie. De TCe aanduiding wijst op een turbocharged versie, die iets meer vermogen levert (rond 100 pk), maar in 2005 was de 1.2 TCe turbo vooral in latere modellen gangbaar. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (redelijk zeldzaam maar mogelijk), turbo defecten bij de TCe-versie, en incidenteel olieverbruik door versleten zuigerveren. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden ook problemen geven, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie van de Clio 1.2 TCe Dynamique S is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms versnellingsbakgeluiden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen duurder uitvallen, vooral bij oudere kilometerstanden.
Bij aankoop van Renault Clio 1.2 TCe Dynamique S met kenteken 80-HPX-1 uit 2009 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2005 ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 80-HPX-1 uit 2009 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1149cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Clio een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 14
APK keuring details: 44
APK keuring details: 44
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 12
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 35
Problemen met het veersysteem
APK keuring details: Problemen met het veersysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio 1.2 16V TCE (80-HPX-1)
Wat is de APK status van 80-HPX-1?
De APK van 80-HPX-1 is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 80-HPX-1 een import auto?
Nee, 80-HPX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-HPX-1 gehad?
80-HPX-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1149cc motor in deze Renault Clio?
De motorcode is meestal D4F voor de 1.2 16V benzinemotor zonder turbo. De TCe turbo versie heeft een andere code, vaak K4M of varianten daarvan.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen de kettinggeleiders slijten, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Renault Clio 1.2 TCe Dynamique S uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten (TCe modellen)
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijke start, schokkerige motorloop.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in doorslippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Doorslippen bij optrekken, harde schakelbeweging.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Renault Clio 1.2 16V TCE kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
