Kenteken check 80-TXX-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 129.711 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 80TXX8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 80-TXX-8
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 80-TXX-8
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 80-TXX-8
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 80-TXX-8
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 80-TXX-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1444 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor zijn klasse
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met goede prestaties en relatief laag verbruik
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Comfortabele wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
- Goede balans tussen prijs en functionaliteit op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Injectorproblemen kunnen voorkomen bij slecht onderhoud
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan bij dieselvarianten
- Beperkte hightech opties in de Active uitvoering
Volledige analyse
Kenteken 80-TXX-8 is een blauwe Peugeot 308 SW 1.6 VTi Active uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €26.500.
De motor van deze Peugeot 308 SW is een 1.6 liter 16-kleppen VTi benzinemotor met een motorcode die vaak aangeduid wordt als de EP6 (uit de PSA groep). Deze 1598cc motor levert 88 kW (120 pk) en 160 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, maar slecht onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 SW 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Active uit 2011 met kenteken 80-TXX-8 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op algemene slijtage en roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, maar vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 80-TXX-8 uit 2012 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasse combi met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfortabel rijgedrag, hoewel aandacht voor distributieketting en koppeling belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,711 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,915 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 04
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 23
APK keuring details: 56
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (80-TXX-8)
Wat is de APK status van 80-TXX-8?
De APK van 80-TXX-8 is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 80-TXX-8 een import auto?
Nee, 80-TXX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-TXX-8 gehad?
80-TXX-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 16-kleppen benzinemotor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,7 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het motormanagement of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1444 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
