Kenteken check 81-GHB-9
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 51.734 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 81GHB9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 (2008) – Kenteken 81-GHB-9
Waardebehoud Ford Focus 1.6 (2008) – Kenteken 81-GHB-9
Onderhoud Ford Focus 1.6 (2008) – Kenteken 81-GHB-9
Veiligheid Ford Focus 1.6 (2008) – Kenteken 81-GHB-9
Prestaties Ford Focus 1.6 (2008) – Kenteken 81-GHB-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1286 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.6 Ti-VCT motor met variabele kleptiming voor efficiëntie.
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een compacte hatchback.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (circa 1 op 12-14).
- Ruime uitrusting in Titanium uitvoering, inclusief privacy glass en sportstoelen.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met duurdere modellen.
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage.
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor zwaardere belasting of snelweg.
- Minder geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen.
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 81-GHB-9 is een grijze Ford Focus 1.6 Titanium uit 2008 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 valt in het segment van de compacte hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €25.671.
De 1596cc motor in deze Ford Focus 1.6 Titanium is een 4-cilinder benzinemotor met Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing). De motorcode die het meest voorkomt voor deze motor is 'ZETEC-SE' of 'Duratec Ti-VCT', met een vermogen van ongeveer 74 pk (55 kW) tot 100 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 11.0:1 en een maximale koppel van ongeveer 150 Nm rond 4000 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De automatische transmissie in deze Focus 1.6 Titanium is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van markt en uitvoering). Bekende defecten aan de automaat zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de koppelomvormer. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, maar bij goed onderhoud zijn grote problemen zeldzaam.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 15 liggen. Wegenbelasting voor deze 74 pk (ongeveer 55 kW) motor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 Titanium uit 2008 met kenteken 81-GHB-9 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en automaatonderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, compacte gezinsauto zoeken met een comfortabele automaat en een relatief lage aanschafprijs. Let op roestvorming en algemene slijtage gezien de leeftijd.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 81-GHB-9 uit 2008 is een degelijke compacte hatchback met een betrouwbare 1596cc Ti-VCT benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en automaat essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
APK keuring details: 23
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
APK keuring details: 00
APK keuring details: 33
APK keuring details: 43
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.6 (81-GHB-9)
Wat is de APK status van 81-GHB-9?
De APK van 81-GHB-9 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-GHB-9 een import auto?
Nee, 81-GHB-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-GHB-9 gehad?
81-GHB-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 1596cc motor in deze Ford Focus?
De motorcode voor de 1.6 Ti-VCT benzinemotor in de 2008 Ford Focus Titanium is meestal 'ZETEC-SE' of 'Duratec Ti-VCT', herkenbaar aan de 1596cc inhoud en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Focus?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schokkerig gaan schakelen. Regelmatig verversen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 15.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk Ford Focus?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op olieverbruik en mogelijke distributiekettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud voorkomt ernstige schade.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of haperen bij het schakelen door slijtage of verouderde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraagde respons.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het instrumentenpaneel of sensoren, zoals brandstofmeter of temperatuursensor.
Kenmerken:
Onjuiste meterstanden, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij onvoldoende behandeling.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, mogelijk gaten na lange tijd.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1286 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
