Kenteken check 81-JV-HV
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 24.530 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 81JVHV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu YRV 1.3 (2002) – Kenteken 81-JV-HV
Waardebehoud Daihatsu YRV 1.3 (2002) – Kenteken 81-JV-HV
Onderhoud Daihatsu YRV 1.3 (2002) – Kenteken 81-JV-HV
Veiligheid Daihatsu YRV 1.3 (2002) – Kenteken 81-JV-HV
Prestaties Daihatsu YRV 1.3 (2002) – Kenteken 81-JV-HV
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu YRV 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 982 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en wendbaar MPV-model, ideaal voor stadsverkeer
- Betrouwbare 1298cc K3-VE motor met relatief laag brandstofverbruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Redelijke wegenbelasting door laag vermogen (64 pk)
- Praktische indeling met vijf zitplaatsen en voldoende bagageruimte
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (64 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom model
- Interieur en techniek verouderd ten opzichte van moderne MPV's
- Relatief lage marktwaarde en beperkte vraag op tweedehandsmarkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken 81-JV-HV is een grijze Daihatsu Young RV uit 2002 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit compacte MPV-model uit 2000 staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige motorisering.
De motor in de Daihatsu Young RV 1.3-16V XTi is de K3-VE, een 1298cc viercilinder benzinemotor met 64 pk (47 kW) vermogen. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10:1 en een 16-kleppenindeling. De K3-VE motor is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turbo's zijn niet standaard op deze XTi-variant, die alleen met atmosferische motor geleverd werd. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automatische transmissie is een 4-traps automaat die elektronisch wordt aangestuurd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de Young RV wordt als wendbaar en lichtvoetig ervaren, mede dankzij de voorwielaandrijving en compacte afmetingen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 1 op 16 tot 1 op 18 aangeven. Wegenbelasting voor een 64 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en beschikbaarheid van gebruikte onderdelen.
Bij aankoop van een Daihatsu Young RV 1.3-16V XTi met kenteken 81-JV-HV uit 2002 is het belangrijk om de staat van de distributieketting en automatische transmissie te controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om schakelgedrag te beoordelen. Controleer ook op olielekkages en algemene carrosseriestaat. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Daihatsu Young RV met kenteken 81-JV-HV uit 2002 is een compacte, betrouwbare MPV met een zuinige 1298cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een praktische en betaalbare optie voor stads- en gezinsgebruik, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 01
APK keuring details: 35
APK keuring details: 38
De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen
APK keuring details: De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen
APK keuring details: 34
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Daihatsu YRV 1.3 (81-JV-HV)
Wat is de APK status van 81-JV-HV?
De APK van 81-JV-HV is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-JV-HV een import auto?
Nee, 81-JV-HV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-JV-HV gehad?
81-JV-HV heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1298cc motor in de Daihatsu Young RV XTi?
De motorcode is K3-VE, een 1.3 liter 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor.
Zijn er turbo's aanwezig op deze XTi-variant?
Nee, de XTi-variant heeft een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke transmissie wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
Een 4-traps automatische transmissie, die bij goed onderhoud betrouwbaar is maar bij verwaarlozing schakelproblemen kan geven.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 64 pk benzine Young RV in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen als onderhoud wordt verwaarloosd.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, onregelmatig schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Haperende motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of ECU kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 982 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
