Kenteken check 81-LRF-7
APK verlopen - 9 eigenaars - 99.068 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 81LRF7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 81-LRF-7
Waardebehoud Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 81-LRF-7
Onderhoud Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 81-LRF-7
Veiligheid Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 81-LRF-7
Prestaties Audi A3 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 81-LRF-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk
- S-tronic automaat voor soepel en snel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Compacte hatchback met goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig voor een turbomotor uit 2008
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- S-tronic transmissie kan dure reparaties vereisen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn niet de laagste
Volledige analyse
Kenteken 81-LRF-7 is een grijze Audi A3 1.8 TFSI S-edition uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €37.780 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke bouwkwaliteit.
De 1798cc motor in deze Audi A3 1.8 TFSI is een 4-cilinder turbomotor met motorcode meestal CDAA of CDAA-variant, die 118 kW (160 pk) levert bij 4500-6200 rpm en 250 Nm koppel vanaf 1500 rpm. Deze motor is technisch geavanceerd met directe injectie en turbo, maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij slecht onderhoud falen.
De automaat in deze uitvoering is een S-tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties aan de transmissie die snel in de duizenden euro's kunnen lopen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal voor duurzaamheid.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A3 1.8 TFSI S-edition met kenteken 81-LRF-7 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting onderdelen en transmissieolie. Controleer op olielekkages en turbo geluiden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A3 met kenteken 81-LRF-7 uit 2010 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met de juiste zorg biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,094 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,096 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 07
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.8 TFSI (81-LRF-7)
Wat is de APK status van 81-LRF-7?
De APK van 81-LRF-7 is verlopen op 09-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-LRF-7 een import auto?
Nee, 81-LRF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-LRF-7 gehad?
81-LRF-7 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CDAA, een 1798cc 4-cilinder turbomotor met 160 pk.
Hoe betrouwbaar is de S-tronic automaat?
De S-tronic is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A3 1.8 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Injectoren verstopping of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
S-tronic transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storing in de automaat.
Symptomen:
Schakelen hapert, foutmeldingen, auto valt in noodloop.
Turbo falen door slecht onderhoud
Turbo kan falen door oliecontaminatie of onvoldoende smering.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A3 1.8 TFSI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
