Kenteken check 81-TP-DX

Kenteken 81-TP-DX is een rode Renault Clio uit 2006 met een 1149cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Dit model, bekend als de Clio 1.2 16V Campus, was destijds een populaire keuze in het B-segment en wordt nog steeds veel gezien op de Nederlandse wegen. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1149cc benzinemotor in de Renault Clio 1.2 16V Campus (2003) heeft de motorcode **D4F**. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, SOHC-nokkenas, multipoint injectie en een vermogen van 55 kW (75 pk) bij 5500 toeren. Het koppel bedraagt 105 Nm bij 3500 toeren[1][6]. De motor voldoet aan Euro 3 emissienorm en is voorzien van een lambdasonde en driewegkatalysator[1]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De D4F-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen is deze betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade (categorie: **orange** – matig ernstig, regelmatig genoemd op forums). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van de injectoren kan na veel jaren en hoge kilometerstanden leiden tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (categorie: **yellow** – licht, goed te verhelpen met reiniging). - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is over het algemeen laag, maar bij oudere exemplaren of bij langdurig kort ritten kan het oliepeil dalen. Controleer het peil regelmatig (categorie: **yellow**). **Transmissie:** De handgeschakelde 5-bak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Incidenteel worden versnellingsbakolie-lekkages of een zwaar wordende koppeling gemeld bij hoge kilometerstanden (categorie: **yellow**). Onderhoudskosten zijn laag: jaarlijkse olieverversing en eventueel koppelingsrevisie na 150.000+ km. **Verbruik:** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 5,9 l/100 km (gecombineerd)[1][3]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** Reken op 6,5–7,5 l/100 km in de stad en 5,5–6,5 l/100 km op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit model, maar het praktijkverbruik ligt doorgaans iets hoger dan de fabrieksopgave. **Prestaties:** - **Top snelheid:** 170 km/u (106 mph)[1][3][8]. - **Acceleratie 0–100 km/u:** ca. 13 seconden[2]. - **Gewicht:** ca. 990 kg (leeg)[2].

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 5-versnellingsbak is soepel en past goed bij het karakter van deze lichte hatchback. De Clio 1.2 16V Campus is wendbaar, eenvoudig te parkeren en geschikt voor zowel stadsverkeer als langere ritten. Het onderstel is eenvoudig maar degelijk; schokdempers en silentblokken kunnen na 10–15 jaar slijtage vertonen (categorie: **yellow**).

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting (2025):** Voor een benzineauto van 55 pk betaal je in Nederland circa **€25 per maand** (€300 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (basis):** €150–€250 per jaar, afhankelijk van de garage. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor distributieketting (ca. €500–€800 bij vervanging), remmen, ophanging of uitlaat. Gemiddeld zijn de onderhoudskosten laag vergeleken met modernere auto’s. **Huidige marktwaarde:** Een rode Renault Clio 1.2 16V Campus uit 2006 met kenteken 81-TP-DX in redelijke staat wordt anno 2025 geschat op **€1.500–€3.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig; oudere Clio’s dalen gestaag in waarde maar blijven populair als tweede auto of studentenwagen.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, eenvoudige motor** (D4F) met weinig elektronische gevoeligheden[1][6]. - **Lage vaste lasten**: goedkope wegenbelasting, verzekering en onderhoud. - **Zuinig verbruik** voor een benzineauto uit deze klasse[1][3]. - **Compact en wendbaar**: ideaal voor de stad en eenvoudig te parkeren. - **Ruim interieur** voor een kleine auto, met praktische kofferbak. - **Goede beschikbaarheid van onderdelen** en kennis bij garages. **Nadelen** - **Traag accelereren**: 0–100 km/u in ca. 13 seconden is niet sportief[2]. - **Eenvoudig interieur**: harde plastics, beperkte luxe uitrusting. - **Gevoelig voor roest** bij oudere exemplaren, vooral onder de dorpels en wielkasten. - **Geluidniveau**: bij hogere snelheden relatief veel weg- en windruis. - **Beperkte actieve veiligheid**: géén ESP, airbags alleen voorin. - **Waardeverlies**: oudere Clio’s dalen gestaag in prijs.

Deze rode Renault Clio met kenteken 81-TP-DX uit 2006 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze voor wie een eenvoudige, voordelige hatchback zoekt. De D4F-motor is robuust, het onderhoud is betaalbaar en de auto is wendbaar in de stad. Let bij aankoop op slijtage aan de distributieketting, onderstel en eventuele roestplekken. Voor het geld krijg je een auto die nog jaren meekan, mits goed onderhouden.