Kenteken check 82-FX-TJ

Kenteken 82-FX-TJ is een grijze Mitsubishi Space Star uit 2000 met een 1834cc motor. Dit model, officieel de Mitsubishi Space Star 1.8 GDI GLX, is een midi-MPV met voorwielaandrijving, een 5-versnellingsbak en een benzine directe injectie motor. De nieuwprijs bedroeg destijds €19.193. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1834cc 4-cilinder benzinemotor in de Mitsubishi Space Star 1.8 GDI GLX heeft als motorcode **4G93**. Dit is een moderne, lichte aluminium motor met directe injectie (GDI), wat destijds innovatief was voor een compacte MPV[5][8]. **Vermogen & Koppel:** De motor levert 90 kW (122 pk) bij 5500 toeren en een maximaal koppel van 174 Nm bij 3750 toeren[3][6][8]. De compressieverhouding is hoog: 12:1, wat zorgt voor een efficiënte verbranding maar ook gevoeligheid voor brandstofkwaliteit[6][8]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kan slijtage optreden. Regelmatige inspectie is aanbevolen. **Ernst: yellow** (licht, preventief onderhoud)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing[8]. - **Injectoren:** Directe injectie (GDI) kan op termijn leiden tot vervuiling van de injectoren, vooral bij korte ritten en lage kwaliteit benzine. **Ernst: orange** (matig, periodiek reinigen aanbevolen)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik, maar bij oudere exemplaren kan dit voorkomen door slijtage van zuigerveren of afdichtingen. **Ernst: yellow** (licht, afhankelijk van onderhoudshistorie)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De Mitsubishi Space Star 1.8 GDI GLX is leverbaar met een 5-versnellings handgeschakelde bak[2][8]. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze transmissie, mits tijdig onderhouden. Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende bak bij hoge leeftijd, vaak door versleten koppelingsdrager of versnellingsbakolie. **Ernst: yellow** (licht, onderhoudsgevoelig)[eigenarenfora]. **Onderhoudskosten transmissie:** Een nieuwe koppeling kost circa €400-€600 (incl. arbeid), afhankelijk van de garage. Versnellingsbakolie verversen kost €80-€120. Geen bekende grote revisies of recalls voor deze bak.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik (NEDC, WLTP bestaat nog niet voor deze generatie): 7,0 l/100 km gecombineerd, 5,9 l/100 km snelweg, 9,0 l/100 km stad[8]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij korte ritten en in de stad: 8-9 l/100 km is realistisch. CO2-uitstoot: 168 g/km[8]. **Wegenbelasting (2025):** Voor een benzineauto van 90 kW (122 pk) uit 1998 betaal je in Nederland circa €55 per maand (€660 per jaar), afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150-€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor remmen, ophanging, uitlaat, etc. Reken op €200-€500 per jaar bij een oudere auto. - **Verzekering:** WA+ beperkt casco: €20-€40 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en postcode. **Huidige marktwaarde & waardebehoud:** De Mitsubishi Space Star 1.8 GDI GLX uit 1998 is een zeldzame verschijning op de Nederlandse occasionmarkt. Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand haalt nog €1.500-€3.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen langzaam in waarde, maar zijn door hun zeldzaamheid soms interessant voor liefhebbers.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Innovatieve motor:** Directe injectie (GDI) zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief lage brandstofkosten voor zijn tijd[7][8]. - **Betrouwbaar chassis:** Geen bekende grote problemen met het onderstel of carrosserie[7]. - **Compact maar praktisch:** Meer ruimte en flexibiliteit dan een gewone hatchback, ideaal voor gezinnen[7]. - **Goede wegligging:** Stabiel en comfortabel rijgedrag voor een midi-MPV[7]. - **Betaalbaar in onderhoud:** Geen dure revisies of recalls bekend. - **Zeldzaamheid:** Weinig exemplaren op de markt, wat de auto interessant maakt voor verzamelaars. **Nadelen** - **Verouderde uitrusting:** Geen moderne veiligheids- of comfortvoorzieningen (geen ESP, airbags beperkt, geen cruise control)[5]. - **Beperkte crashveiligheid:** Euro NCAP scoorde in 2001 slechts 3 sterren voor inzittenden en 2 sterren voor voetgangers[5]. - **Gevoeligheid injectoren:** Directe injectie vraagt om goed onderhoud en kwaliteitsbrandstof[8]. - **Matige herbruikwaarde:** Weinig vraag op de occasionmarkt, waardoor doorverkoop lastig kan zijn. - **Beperkte topsnelheid:** 190 km/u is voldoende, maar niet indrukwekkend voor een 122 pk motor[8]. - **Gebrek aan turbo:** Geen extra trekkracht bij lage toeren, wat het rijden in de stad minder soepel maakt.

Deze grijze Mitsubishi Space Star met kenteken 82-FX-TJ uit 2000 is een betrouwbare, praktische midi-MPV met een innovatieve benzinemotor. De auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, onderhoudsarme gezinsauto zoeken met een vleugje technische vernieuwing. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name de injectoren en distributieketting. Qua veiligheid en comfort moet je concessies doen ten opzichte van modernere modellen. Het waardebehoud is matig, maar de zeldzaamheid kan de auto interessant maken voor liefhebbers.