Kenteken check 82-LST-6
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 186.220 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 82LST6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 528i (2010) – Kenteken 82-LST-6
Waardebehoud BMW 528i (2010) – Kenteken 82-LST-6
Onderhoud BMW 528i (2010) – Kenteken 82-LST-6
Veiligheid BMW 528i (2010) – Kenteken 82-LST-6
Prestaties BMW 528i (2010) – Kenteken 82-LST-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 528i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepel lopende 3.0L zescilinder atmosferische motor (N52B30) met goede prestaties.
- Comfortabele en luxe Executive-uitvoering met veel opties.
- Automatische 6-traps transmissie met soepele schakelmomenten bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen sportief rijgedrag en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime sedan met achterwielaandrijving.
- Redelijk waardebehoud voor een 10+ jaar oude premium sedan.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen na verloop van tijd.
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage of slecht onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote onderhoudsbeurten.
- Wegenbelasting voor 190 pk is relatief hoog in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 82-LST-6 is een grijze BMW 5-serie 528i Executive uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €60.785 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, rijcomfort en sportieve rijeigenschappen.
De 2996cc motor in de BMW 5-serie 528i uit 2010 betreft de N52B30 motorcode, een atmosferische zescilinder lijnmotor met 190 pk (officieel 230 pk volgens Amerikaanse specs, in Nederland vaak iets lager door afstemming). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19 afhankelijk van productieperiode). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de automaat betrouwbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden die rond 1 op 11 tot 1 op 12 liggen. Wegenbelasting voor 190 pk in Nederland bedraagt circa €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 528i Executive uit 2010 met kenteken 82-LST-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele schokkerige schakelmomenten. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 82-LST-6 uit 2010 is een comfortabele en sportieve sedan met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en luxe, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,358 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
APK keuring details: 46
APK keuring details: 02
APK keuring details: 56
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 29
APK keuring details: 53
APK keuring details: 13
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i (82-LST-6)
Wat is de APK status van 82-LST-6?
De APK van 82-LST-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-LST-6 een import auto?
Nee, 82-LST-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-LST-6 gehad?
82-LST-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 528i uit 2010?
De motorcode is N52B30, een atmosferische 3.0L zescilinder lijnmotor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden slijten en geluid maken, wat tijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden door slijtage aan mechatronica of onvoldoende olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 528i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 11 tot 12 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk BMW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan mechatronica of versnellingsbak kan zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, foutcodes in transmissie.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Problemen met iDrive systeem en diverse sensoren kunnen storingen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Storingen in infotainment, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
