Kenteken check 82-NS-HG
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 183.661 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 82NSHG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 (2004) – Kenteken 82-NS-HG
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 (2004) – Kenteken 82-NS-HG
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 (2004) – Kenteken 82-NS-HG
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 (2004) – Kenteken 82-NS-HG
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 (2004) – Kenteken 82-NS-HG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1400 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter MZR LF-VE motor met 141 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse hatchback
- Automatische transmissie geschikt voor soepel stads- en snelwegverkeer
- Redelijk zuinig voor zijn leeftijd met circa 1 op 11-13 in praktijk
- Goede wegligging en stuurgevoel voor zijn klasse
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten bij goed onderhoud
Minpunten
- 4-traps automaat kan bij hoge km-standen schokkerig worden
- Distributieketting kan bij hoge km slijtage vertonen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan latere sportievere varianten
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen (geen ESP standaard)
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en techniek
Volledige analyse
Kenteken 82-NS-HG is een grijze Mazda 6 Sport 2.0i Executive uit 2004 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €31.490 en staat bekend om zijn degelijke techniek en comfortabele rijgedrag.
De motor in deze Mazda 6 Sport is de 2.0-liter MZR LF-VE, een 1999cc inline 4-cilinder benzinemotor met DOHC en 16 kleppen, goed voor ongeveer 104 kW (141 pk) bij 6000 tpm en 181 Nm koppel bij 4100 tpm. Deze motorcode LF-VE is onderdeel van de Mazda L-serie MZR motoren, bekend om hun betrouwbaarheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn geen turbo's toegepast op deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de distributieketting optreden, hoewel deze motor doorgaans een ketting gebruikt die minder onderhoud vereist dan een riem.
De automaat is een 4-traps automatische transmissie, veelal de Ford/GM 4F27E (ook wel FN4A-EL genoemd), die in deze generatie Mazda 6 werd toegepast. Bekende problemen zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof kan defecten voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 14. De wegenbelasting voor een 104 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sport 2.0i Executive uit 2002 met kenteken 82-NS-HG is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en distributieketting. Controleer het onderhoudsboekje op tijdige verversing van olie en transmissievloeistof. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Mazda 6 Sport met kenteken 82-NS-HG uit 2004 is een betrouwbare middenklasser met een degelijke 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor transmissie en distributieketting belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
APK keuring details: 04
APK keuring details: 25
APK keuring details: 06
APK keuring details: 09
APK keuring details: 32
APK keuring details: 25
APK keuring details: 20
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 (82-NS-HG)
Wat is de APK status van 82-NS-HG?
De APK van 82-NS-HG is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-NS-HG een import auto?
Nee, 82-NS-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-NS-HG gehad?
82-NS-HG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i motor in de Mazda 6 Sport 2002?
De motorcode is LF-VE, een 1999cc inline 4-cilinder benzinemotor uit de Mazda L-serie MZR motoren.
Zijn er turbo problemen bij deze uitvoering?
Nee, deze uitvoering heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden door slijtage van mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 2.0i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 104 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Schokkerig schakelen automaat
Versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud van de 4-traps automaat kan leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken bij accelereren, vertraging in respons.
Distributieketting slijtage
Hoewel distributieketting, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat tikkende geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige oudere 2.0 MZR motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout in winter.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, corrosie aan carrosserie.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard of motormanagement.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
