Kenteken check 82-SPX-5
APK geldig tot jan 2027 - 10+ eigenaars - 272.879 km (peildatum sep 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82SPX5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 82-SPX-5
Waardebehoud BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 82-SPX-5
Onderhoud BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 82-SPX-5
Veiligheid BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 82-SPX-5
Prestaties BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 82-SPX-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor met 170 pk.
- Sportieve en directe handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met luxe Luxury Line afwerking.
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
- Degelijk bouwkwaliteit en goede wegligging.
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren onderhoud vereisen.
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere auto's.
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen vergeleken met nieuwere modellen.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 82-SPX-5 is een witte BMW 3-serie Touring 320i Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 125 kW (170 pk) levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond €41.415.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 320i Touring (2008) is LBA-US20 voor de Touring uitvoering met automaat, en LBA-PG20G voor handgeschakelde varianten. Deze motor levert 170 pk en 210 Nm koppel bij 4250 tpm. Het is een atmosferische motor zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen minder frequent zijn dan bij zescilinders. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320i Touring is een 6-versnellingsbak (LBA-PG20G). Deze bak staat bekend als degelijk en duurzaam mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het vermogen.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,1 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op 6,5 tot 7,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar deze BMW staat bekend om redelijke onderhoudskosten binnen zijn segment.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i Luxury Line uit 2008 met kenteken 82-SPX-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en de staat van de handgeschakelde versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Door de degelijke bouw en luxe uitvoering is dit model een goede keuze voor wie een sportieve en praktische middenklasse combi zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze witte BMW 3-serie Touring met kenteken 82-SPX-5 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier, luxe en praktische bruikbaarheid tegen redelijke kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
APK keuring details: 04
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 27
APK keuring details: 19
APK keuring details: 39
APK keuring details: 58
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i Touring (82-SPX-5)
Wat is de APK status van 82-SPX-5?
De APK van 82-SPX-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-SPX-5 een import auto?
Nee, 82-SPX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-SPX-5 gehad?
82-SPX-5 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Touring 2008?
De motorcode is LBA-US20 voor automaat en LBA-PG20G voor handgeschakelde versies.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van 6,1 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is duurzaam, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 125 pk benzine BMW 320i Touring in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of rek van de distributieketting kan leiden tot tikken en motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive systeem en elektronische bedieningselementen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, niet reagerende knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
