Kenteken check 82-TBB-6
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 218.765 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82TBB6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 (2012) – Kenteken 82-TBB-6
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 (2012) – Kenteken 82-TBB-6
Onderhoud Hyundai i30 1.6 (2012) – Kenteken 82-TBB-6
Veiligheid Hyundai i30 1.6 (2012) – Kenteken 82-TBB-6
Prestaties Hyundai i30 1.6 (2012) – Kenteken 82-TBB-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1289 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 MPI benzinemotor (G4FC) met 93 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stadsverkeer.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 14-16).
- Ruime en praktische hatchback met goede uitrusting (i-Drive Cool).
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief lage wegenbelasting.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn klasse.
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
- Geen turbo, dus minder pittig rijgedrag vergeleken met moderne motoren.
- Oudere techniek, minder zuinig dan nieuwere WLTP-normen.
- Mogelijk hogere onderhoudskosten bij verouderde exemplaren.
- Beperkte marktwaarde door leeftijd en segment.
Volledige analyse
Kenteken 82-TBB-6 is een zwarte Hyundai i30 1.6i i-Drive Cool uit 2012 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €18.373. In dit rapport analyseren we de motorcode, bekende technische problemen, verbruik, onderhoudskosten, wegenbelasting en marktwaarde van deze specifieke uitvoering.
De 1591cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i30 1.6i i-Drive Cool uit 2010 draagt de motorcode G4FC. Dit is een MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor met ongeveer 93 pk vermogen. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder meer het rekken of loskomen van de timingketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen tot motorstoringen. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De automatische transmissie in deze Hyundai i30 is een conventionele 4- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan voor een handgeschakelde variant, maar blijven binnen redelijke grenzen voor dit segment.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai i30 1.6i liggen gemiddeld rond de €400-€600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en eventuele timingkettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen, vooral bij kilometerstanden boven 150.000 km. Wegenbelasting voor een 93 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17-18.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6i i-Drive Cool uit 2010 met kenteken 82-TBB-6 is het belangrijk om te controleren of de timingketting en spanning goed zijn onderhouden, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automatische transmissie regelmatig is geserviced. Controleer op eventuele motorgeluiden en schokkerig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een degelijke keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met redelijke onderhoudskosten.
Deze zwarte Hyundai i30 met kenteken 82-TBB-6 uit 2012 is een praktische en betrouwbare kleine middenklasse hatchback met een efficiënte 1591cc benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op de staat van de timingketting en transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een comfortabel rijgedrag voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 54
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.6 (82-TBB-6)
Wat is de APK status van 82-TBB-6?
De APK van 82-TBB-6 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-TBB-6 een import auto?
Nee, 82-TBB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-TBB-6 gehad?
82-TBB-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6i benzinemotor in de Hyundai i30 uit 2010?
De motorcode is G4FC, een 1591cc 4-cilinder MPI benzinemotor met ongeveer 93 pk.
Zijn er bekende problemen met de timingketting bij deze motor?
Ja, de timingketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat kan leiden tot ratelende geluiden en motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6i automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17-18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €400-€600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 93 pk benzine Hyundai i30 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting problemen
De timingketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorlampje brandt.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Injectoren verstopt of lekkend
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen en foutcodes.
Symptomen:
Motorlampje brandt, vermogensverlies, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1289 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
