Kenteken check 82-XV-FL
APK verlopen - 6+ eigenaars - 252.471 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82XVFL
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (2007) – Kenteken 82-XV-FL
Waardebehoud BMW 523i (2007) – Kenteken 82-XV-FL
Onderhoud BMW 523i (2007) – Kenteken 82-XV-FL
Veiligheid BMW 523i (2007) – Kenteken 82-XV-FL
Prestaties BMW 523i (2007) – Kenteken 82-XV-FL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Soepele en krachtige 2.5L 6-cilinder N53 motor met 190 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij achterwielaandrijving
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automaat met vloeiende schakelingen
- Ruime en luxe interieur met moderne technologie voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
Waar je op moet letten
- Injectoren en hoogdruk brandstofpomp kunnen problemen geven
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen defecten vertonen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzineauto uit 2007
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor 140 pk is fors in Nederland
- Elektronische storingen in iDrive en sensoren komen voor
Volledige analyse
Kenteken 82-XV-FL is een zwarte BMW 5-serie 523i uit 2007 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2007 behoort tot de E60-generatie en is een ruime sedan in het groot-midden segment met achterwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €54.576.
De motor in deze BMW 523i is de N53B25A, een 2.5-liter (2497cc) rechte 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming (DOHC). Deze motor levert ongeveer 140 kW (190 pk) en 240 Nm koppel. De N53 motor is bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. De timing chain is bij deze motor doorgaans minder problematisch dan bij oudere N52 motoren, maar onderhoud blijft belangrijk. Olieverbruik is gemiddeld, mits goed onderhouden.
De automaat is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. De schakelingen zijn soepel en passen goed bij het sportieve karakter van de 523i.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (circa 7,5-8 l/100 km). Wegenbelasting voor 140 pk in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond €800-€1200 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i uit 2007 met kenteken 82-XV-FL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de staat van de injectoren en hoogdruk brandstofpomp, en laat de automaat inspecteren op eventuele lekkages of schakelproblemen. Een proefrit en diagnose met een BMW-specifieke scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door goed onderhoud is deze 523i een betrouwbare en comfortabele auto met een goede balans tussen prestaties en luxe.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 82-XV-FL uit 2007 is een stijlvolle en krachtige sedan met een soepele 2.5-liter 6-cilinder motor en een betrouwbare automaat. Hoewel er aandacht nodig is voor injectoren en transmissie bij hogere kilometerstanden, biedt deze 523i een goede rijervaring en waardebehoud binnen zijn segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
APK keuring details: 20
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 23
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (82-XV-FL)
Wat is de APK status van 82-XV-FL?
De APK van 82-XV-FL is verlopen op 15-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-XV-FL een import auto?
Nee, 82-XV-FL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-XV-FL gehad?
82-XV-FL heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5L 6-cilinder motor in de BMW 523i uit 2007?
De motorcode is N53B25A, een 2497cc rechte 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
De N53 motor heeft doorgaans geen grote problemen met de timing chain, mits goed onderhouden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 523i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8-9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €800-€1200 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
De N53 motor kan problemen krijgen met de injectoren en de hoogdruk brandstofpomp, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, vermogensverlies, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen.
Signalen:
Haperende of schokkerige schakelingen, foutcodes, transmissielampje.
Olieverbruik en lekkages
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken en lekkages ontwikkelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
De iDrive-unit en diverse sensoren kunnen storingen vertonen door ouderdom en slijtage.
Signalen:
Niet reagerend iDrive scherm, foutmeldingen, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
