Kenteken check 83-NNG-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 186.900 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 83NNG4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 83-NNG-4
Waardebehoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 83-NNG-4
Onderhoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 83-NNG-4
Veiligheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 83-NNG-4
Prestaties Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 83-NNG-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Coupé 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en tijdloos design van de Audi A5 Coupé uit 2007.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 170 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die onderhoud vereisen.
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor 118 pk benzinemotor.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-NNG-4 is een zwarte Audi A5 Coupé uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 118 pk levert. Deze handgeschakelde Pro Line Business uitvoering uit 2007 combineert sportief design met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €41.725.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Coupé heeft de motorcode CABD en levert officieel 170 pk (125 kW) bij 6200 tpm en 250 Nm koppel tussen 1500-4800 tpm. Het is een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of falen (yellow). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij hogere kilometerstanden (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A5 1.8 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI uit 2007 ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door hun sportieve uitstraling en degelijke techniek. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning, turbo en injectoren. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze zwarte Audi A5 Coupé met kenteken 83-NNG-4 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve coupé met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,468 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 30
APK keuring details: 11
APK keuring details: 15
APK keuring details: 48
APK keuring details: 10
APK keuring details: 12
APK keuring details: 19
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (83-NNG-4)
Wat is de APK status van 83-NNG-4?
De APK van 83-NNG-4 is verlopen op 26-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-NNG-4 een import auto?
Nee, 83-NNG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-NNG-4 gehad?
83-NNG-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé 2007?
De motorcode is CABD voor de 1798cc 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé uit 2007.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 1.8 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkage en verstopte injectoren zijn de meest gemelde problemen bij deze motor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto zoals deze Audi A5 ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
