Kenteken check 83-RDR-3
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 153.144 km (peildatum mrt 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 83RDR3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A1 1.4 TFSI (2010) – Kenteken 83-RDR-3
Waardebehoud Audi A1 1.4 TFSI (2010) – Kenteken 83-RDR-3
Onderhoud Audi A1 1.4 TFSI (2010) – Kenteken 83-RDR-3
Veiligheid Audi A1 1.4 TFSI (2010) – Kenteken 83-RDR-3
Prestaties Audi A1 1.4 TFSI (2010) – Kenteken 83-RDR-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A1 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1200 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en zuinige 1.4 TFSI turbomotor met 122 pk
- Comfortabele 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- Premium interieur en afwerking in Ambition Pro Line Business uitvoering
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en Audi-rijervaring
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken of minder efficiënt worden
- Automatische transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan duur zijn om te repareren
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor langere reizen
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan vergelijkbare niet-premium auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-RDR-3 is een rode Audi A1 1.4 TFSI Ambition Pro Line Business uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €28.200 en is populair vanwege zijn premium uitstraling en zuinige turbomotor.
De motorcode voor de 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Audi A1 is doorgaans 'CAX' of 'CAXA', een 1.4-liter TFSI met directe injectie en turbo. Deze motor levert 90 kW (122 pk) en 200 Nm koppel tussen 1500-4000 tpm. De motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen en een compressieverhouding van 10.0:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning bij de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of defecten aan de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan voor handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de meervoudige koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige servicebeurten zijn cruciaal om defecten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A1 1.4 TFSI Ambition Pro Line Business uit 2010 met kenteken 83-RDR-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo-geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt rond €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op dat de automaatvariant iets duurder kan zijn in onderhoud dan handgeschakelde versies.
Deze rode Audi A1 met kenteken 83-RDR-3 uit 2010 is een stijlvolle en zuinige compacte hatchback met een krachtige 1390cc TFSI motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering veel rijplezier en premium features. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,220 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 02
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 50
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A1 1.4 TFSI (83-RDR-3)
Wat is de APK status van 83-RDR-3?
De APK van 83-RDR-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-RDR-3 een import auto?
Ja, 83-RDR-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 83-RDR-3 gehad?
83-RDR-3 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A1?
De motorcode is meestal 'CAX' of 'CAXA' voor de 1390cc 4-cilinder TFSI motor uit 2010.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A1?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, zoals schokkerig schakelen en koppeling slijtage.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Audi A1 1.4 TFSI uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbocharger defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De meervoudige koppeling kan slijten, waardoor schokkerig schakelen of slippen optreedt.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen in motormanagement
Sensorstoringen of softwareproblemen kunnen leiden tot motorstoringen of verminderde prestaties.
Signalen:
Controlelampje motor, onregelmatige stationairloop, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
