Kenteken check 83-TBF-2
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 52.786 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 83TBF2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 83-TBF-2
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 83-TBF-2
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 83-TBF-2
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 83-TBF-2
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 83-TBF-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1570 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en relatief zuinige 2.0 TFSI motor met 155 pk
- Ruime en praktische Avant-carrosserie voor gezin en bagage
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Schakelbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzineauto
- Roestvorming mogelijk bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 83-TBF-2 is een rode Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en een relatief krachtige 155 pk motor.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'CCTA' (veelvoorkomend voor 2.0 TFSI motoren uit deze periode). Deze motor levert ongeveer 155 pk (115 kW) en staat bekend om zijn directe injectie en turbotechnologie. De motor is krachtig en relatief zuinig, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Ook zijn er meldingen van problemen met de turbo en brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar een defecte koppeling of versnellingsbakrevisie kan prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400-€ 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 83-TBF-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorgeluiden te beoordelen. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 5.000 en € 8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode Audi A4 Avant met kenteken 83-TBF-2 uit 2012 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een krachtige 1984cc 4-cilinder TFSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 30
APK keuring details: 35
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 42
APK keuring details: 30
APK keuring details: 48
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (83-TBF-2)
Wat is de APK status van 83-TBF-2?
De APK van 83-TBF-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-TBF-2 een import auto?
Nee, 83-TBF-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-TBF-2 gehad?
83-TBF-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en met tijdige koppelingvervanging.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
