Kenteken check 83-THK-2
APK geldig tot sep 2026 - 8+ eigenaars - 189.246 km (peildatum jan 2026)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 83THK2
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon Cupra (2009) – Kenteken 83-THK-2
Waardebehoud SEAT Leon Cupra (2009) – Kenteken 83-THK-2
Onderhoud SEAT Leon Cupra (2009) – Kenteken 83-THK-2
Veiligheid SEAT Leon Cupra (2009) – Kenteken 83-THK-2
Prestaties SEAT Leon Cupra (2009) – Kenteken 83-THK-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon Cupra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1450 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige 228 pk 2.0 TFSI motor met veel koppel (420 Nm)
- Exclusieve Limited Edition uitvoering met sportieve uitstraling
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Sportief onderstel en scherpe handling
- Goede prestaties: 0-100 km/h rond 5,8 seconden
- Redelijke marktwaarde voor een sportieve occasion
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte hatchbacks
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn fors door vermogen
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-THK-2 is een zwarte SEAT Leon 2.0 TFSI Cupra 310 Limited Edition uit 2009 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 228 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2005 valt op door zijn sportieve prestaties en exclusieve limited edition status, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €32.995.
De motor van deze SEAT Leon is een 2.0-liter 4-cilinder turbocharged TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) met een cilinderinhoud van 1984cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TFSI motoren binnen de Volkswagen Groep is 'BPY' of 'BWA', beide bekend om hun directe injectie en turbotechnologie. De Cupra 310 Limited Edition levert 228 pk (168 kW) en een koppel van circa 420 Nm, wat zorgt voor een sportieve rijervaring. De motor is krachtig maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De transmissie is een handgeschakelde 6-versnellingsbak, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij intensief sportief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is scherp dankzij de voorwielaandrijving en sportief afgestemde ophanging, wat de rijbeleving versterkt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor deze specifieke 2005 Cupra 310, maar praktijkcijfers liggen rond de 8-10 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €800 tot €1200 per jaar, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI Cupra 310 Limited Edition met kenteken 83-THK-2 uit 2009 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en onderhoudshistorie. Deze auto is interessant voor liefhebbers van sportieve hatchbacks met een exclusief karakter.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 83-THK-2 uit 2009 is een krachtige en exclusieve sportieve hatchback met een 1984cc 4-cilinder TFSI motor van 228 pk. Met goed onderhoud biedt deze limited edition een dynamische rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de hogere onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,617 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 53
APK keuring details: 19
APK keuring details: 12
APK keuring details: 20
APK keuring details: 29
APK keuring details: 16
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon Cupra (83-THK-2)
Wat is de APK status van 83-THK-2?
De APK van 83-THK-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-THK-2 een import auto?
Ja, 83-THK-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 83-THK-2 gehad?
83-THK-2 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal BPY of BWA, beide 2.0-liter 4-cilinder TFSI motoren met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig olie verversen en controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto met 228 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopping
Directe injectie kan leiden tot vervuilde of verstopte brandstofinjectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwing, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
