Kenteken check 84-DF-PK
APK verlopen - 6+ eigenaars - 135.216 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 84DFPK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Rover 214i (1999) – Kenteken 84-DF-PK
Waardebehoud Rover 214i (1999) – Kenteken 84-DF-PK
Onderhoud Rover 214i (1999) – Kenteken 84-DF-PK
Veiligheid Rover 214i (1999) – Kenteken 84-DF-PK
Prestaties Rover 214i (1999) – Kenteken 84-DF-PK
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 214i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1060 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Lage aanschafprijs en onderhoudskosten
- Eenvoudige, betrouwbare techniek (SOHC 8-klepper)
- Goed verbruik voor zijn tijd (1 op 14 praktijk)
- Ruim interieur voor zijn klasse
- Goede zichtbaarheid en licht bestuurbaar
- Betaalbare verzekering en wegenbelasting
Nadelen
- Bescheiden prestaties (0-100 km/u in 13,3 sec)
- Gevoelig voor roest, vooral in de onderstel- en wielkasten
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn matig
- Beperkte actieve veiligheid (geen ABS, airbags alleen optioneel)
- Oudere elektronica kan storingsgevoelig zijn
- Schaarse onderdelen en weinig specialistische kennis bij garages
Diepgaande beoordeling
Kenteken 84-DF-PK is een groene Rover 200-Serie uit 1999 met een 1396cc motor, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Dit model, ook bekend als de Rover 214 i (8v), was destijds een populaire keuze in de compacte middenklasse. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Rover 200-Serie 214 Chelsea (1996) met kenteken 84-DF-PK is uitgerust met een 1.4 liter (1396cc) viercilinder benzinemotor, motorcode vermoedelijk K16 (de K-serie motor werd veel gebruikt in deze periode, maar voor de 55pk/75PS variant is de exacte motorcode niet eenduidig online te vinden; controleer altijd het kentekenbewijs of motorplaatje voor zekerheid)[3][4]. Deze motor levert 55 kW (75 PS) bij 5.500 toeren en een koppel van 117 Nm bij 2.500 toeren[4]. Het betreft een SOHC (enkelvoudige nokkenas) 8-klepper met enkelvoudige brandstofinjectie, wat het onderhoud relatief eenvoudig houdt, maar de prestaties zijn bescheiden: 0-100 km/u in 13,3 seconden en een topsnelheid van 167 km/u[4][7].
De transmissie is een 5-versnellings handgeschakelde bak, voorwielaandrijving. Er zijn geen grootschalige meldingen van transmissieproblemen bij deze specifieke motorvariant, maar oudere Rover-modellen uit deze periode kunnen last krijgen van versnellingsbakslijtage (vooral bij hoge kilometerstanden) en moeizame schakelervaring door versleten koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de Rover 214 i (8v) ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), wat overeenkomt met de fabrieksopgave van 36,7 mpg (ongeveer 1 op 15,5)[4]. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 1996, maar het praktijkverbruik is realistisch voor een auto van deze leeftijd en motorisering. De wegenbelasting voor 55pk in Nederland bedraagt circa €25 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), en jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €200-€400, afhankelijk van de staat van de auto.
De marktwaarde van een groene Rover 200-Serie 1999 met kenteken 84-DF-PK in redelijke staat ligt anno 2025 tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere Rover-modellen zijn geen verzamelobjecten, maar door de lage aanschafprijs en eenvoudige techniek blijft de totale eigendomskosten laag.
Deze groene Rover 200-Serie met kenteken 84-DF-PK uit 1999 is een betaalbare, eenvoudige hatchback met lage vaste lasten. Het is een auto voor de praktische rijder die niet veel eist van prestaties of luxe, maar wel waardeert dat onderhoud en reparatie relatief voordelig zijn. Let bij aankoop goed op de staat van de motor (olieverbruik, distributie) en de carrosserie (roest).
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 02
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: 04
Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 21
APK keuring details: 12
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Rover 214i (84-DF-PK)
Wat is de APK status van 84-DF-PK?
De APK van 84-DF-PK is verlopen op 16-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 84-DF-PK een import auto?
Nee, 84-DF-PK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-DF-PK gehad?
84-DF-PK heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Rover 200-Serie 214 Chelsea (1996) 1396cc?
Deze variant heeft 55 kW, wat overeenkomt met 75 pk (DIN)[3][4]. Let op: er bestaat ook een 102 pk variant (214 Si), maar die heeft een andere motor en uitvoering[1][2]. Controleer altijd het kentekenbewijs van 84-DF-PK voor de exacte specificaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), wat overeenkomt met de fabrieksopgave van 36,7 mpg (1 op 15,5)[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 55 pk uit 1996 betaal je in 2025 circa €25 per maand aan wegenbelasting, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Rover?
Ja, distributieketenslijtage (rood), olielekkage (oranje) en elektronische storingen (geel) zijn de meest voorkomende problemen. Roest in het onderstel is ook een aandachtspunt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden) liggen tussen de €200 en €400, exclusief grote reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde van een groene Rover 200-Serie 1999 met kenteken 84-DF-PK in redelijke staat ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketenslijtage
De distributieketen kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, moeilijk starten
Roestvorming
Roest in wielkasten, onderstel en carrosserie is een bekend euvel bij oudere Rover-modellen.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken, vooral bij oudere exemplaren
Elektronische storingen
Oudere bedrading en sensoren kunnen storingen geven, bijvoorbeeld in het dashboard of bij de verlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektrische ramen
Olielekkage
Olielekken bij pakkingen en afdichtingen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil
Versnellingsbakslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de versnellingsbak slijtage vertonen, vooral als de olie niet tijdig is ververst.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, koppelingsproblemen
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1060 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
