Kenteken check 84-RK-SL
APK verlopen - 12+ eigenaars - 285.554 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 84RKSL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2005) – Kenteken 84-RK-SL
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2005) – Kenteken 84-RK-SL
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2005) – Kenteken 84-RK-SL
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2005) – Kenteken 84-RK-SL
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2005) – Kenteken 84-RK-SL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1362 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 5-deurs en grote laadruimte
- Degelijke en betrouwbare 1.6 16V TU5 motor zonder turbo
- Comfortabele automatische transmissie voor soepel rijden
- Relatief lage onderhoudskosten voor leeftijd en segment
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
- Betaalbare marktwaarde en redelijke wegenbelasting
Minpunten
- Verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden mogelijk
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- Automaat kan bij oudere exemplaren versnellingsproblemen geven
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Energielabel G, relatief hoog verbruik en uitstoot
Uitgebreide analyse
Kenteken 84-RK-SL is een grijze Peugeot 307 Break 1.6-16V XS uit 2005 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring.
De motor van deze Peugeot 307 Break is de 1.6-liter 16-kleppen TU5 motor met een inhoud van 1587cc, een inline 4-cilinder met een vermogen van circa 80 kW (110 pk) en 147 Nm koppel. Deze motorcode TU5 is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor is atmosferisch zonder turbo, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie die soepel schakelt maar relatief eenvoudig van opzet is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij oudere exemplaren kunnen versnellingsproblemen optreden door slijtage van hydraulische componenten of koppelomvormer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van onderhoudshistorie en gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6-16V XS Automaat met kenteken 84-RK-SL is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaatservice. Controleer op olieverbruik en eventuele automatische transmissieproblemen. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, comfortabele en relatief zuinige combi zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 84-RK-SL uit 2005 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een degelijke 1.6 16V motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,554 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,268 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,312 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
APK keuring details: 18
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 48
Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
APK keuring details: Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (84-RK-SL)
Wat is de APK status van 84-RK-SL?
De APK van 84-RK-SL is verlopen op 22-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 84-RK-SL een import auto?
Nee, 84-RK-SL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-RK-SL gehad?
84-RK-SL heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break?
De motorcode is TU5, een 1.6-liter 16-kleppen inline-4 motor met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 307?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij oudere exemplaren versnellingsproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
De 1.6 TU5 motor kan bij oudere exemplaren meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelfouten
De 4-traps automaat kan bij slijtage problemen geven met schakelen of slippen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in dashboard of sensoren door ouderdom en slijtage van bedrading.
Signalen:
Onregelmatige meteraflezingen, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Verouderde remmen en ophanging
Na jaren intensief gebruik slijten remmen en ophangingscomponenten, wat invloed heeft op rijveiligheid.
Signalen:
Piepen remmen, klapperende geluiden, minder stabiele wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
