Kenteken check 85-NLR-3
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 308.768 km (peildatum okt 2025)
Let op: 27 bevindingen voor 85NLR3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 85-NLR-3
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 85-NLR-3
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 85-NLR-3
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 85-NLR-3
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 85-NLR-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met lage CO2-uitstoot (ca. 89 g/km)
- Praktische stationwagen met ruime kofferbak (430 liter, 1164 liter met neergeklapte achterbank)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ25)
- Comfortabele rijervaring met voldoende vermogen voor stads- en snelweggebruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (55 kW / 75 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 85-NLR-3 is een blauwe SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor (motorcode: waarschijnlijk CBZA/CBZB) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagen biedt een praktische combinatie van zuinigheid en functionaliteit, met een nieuwprijs van circa €16.095.
De 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza ST is een 3-cilinder common rail dieselmotor met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van ongeveer 180 Nm. De motorcode voor deze 1199cc TDI is meestal CBZA of CBZB, onderdeel van de Volkswagen Group motorenfamilie. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot (rond 89 g/km). Bekende motorproblemen zijn onder meer matige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden defect raken. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is meestal beperkt, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. De schakelprecisie wordt als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4-3,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Reparaties aan motor en turbo kunnen kostbaar zijn, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Reference Ecomotive met kenteken 85-NLR-3 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorprestaties te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte stationwagen zoeken met lage gebruikskosten en voldoende ruimte.
Deze blauwe SEAT Ibiza ST met kenteken 85-NLR-3 uit 2010 is een praktische en zuinige kleine stationwagen met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor distributieketting en injectoren biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, lage gebruikskosten en functionaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,727 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
De stuurbekrachtiging werkt niet naar behoren, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurbekrachtiging werkt niet naar behoren, Achterlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (85-NLR-3)
Wat is de APK status van 85-NLR-3?
De APK van 85-NLR-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 85-NLR-3 een import auto?
Nee, 85-NLR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 85-NLR-3 gehad?
85-NLR-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in de SEAT Ibiza ST uit 2010?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB, een 1199cc 3-cilinder common rail dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaken.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of falen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden na intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
