Kenteken check 85-XP-NG
APK verlopen - 5+ eigenaars - 375.063 km (peildatum mrt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 85XPNG
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2007) – Kenteken 85-XP-NG
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2007) – Kenteken 85-XP-NG
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2007) – Kenteken 85-XP-NG
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2007) – Kenteken 85-XP-NG
Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2007) – Kenteken 85-XP-NG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1164 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 4,5-5,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek voor zijn leeftijd
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige bediening en lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 59 pk
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorvermogen (59 pk) voor snelweggebruik en heuvelachtig terrein
- Oudere elektronica en comfortvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
Volledige analyse
Kenteken 85-XP-NG is een blauwe Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline uit 2007 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €19.725 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1422cc 3-cilinder TDI in deze Polo is doorgaans de 'BNV' of 'BNM', een 1.4 liter turbodiesel met common rail injectie en een vermogen rond 59 pk (44 kW) tot 70 pk (51 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert een koppel van circa 155-195 Nm bij lage toeren (rond 1600-2200 rpm). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere motoren met slijtage.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Koppeling slijtage is normaal bij hogere kilometerstanden en vervanging kost gemiddeld tussen de €400 en €700. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de transmissie van dit model.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor deze 59 pk diesel bedraagt circa €150-€200 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline uit 2005 met circa 59 pk ligt in Nederland momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Polo is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige stadsauto met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 85-XP-NG uit 2007 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.4 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,274 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,002 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 06
APK keuring details: 49
APK keuring details: 09
APK keuring details: 04
APK keuring details: 59
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI (85-XP-NG)
Wat is de APK status van 85-XP-NG?
De APK van 85-XP-NG is verlopen op 02-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-XP-NG een import auto?
Nee, 85-XP-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 85-XP-NG gehad?
85-XP-NG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal BNV of BNM, een 1.4 liter 3-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) tot 70 pk (51 kW), afhankelijk van uitvoering.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat leidt tot doorslippen en verminderde krachtsoverdracht.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in 2e en 3e versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.