Kenteken check 86-SFR-3
APK geldig tot sep 2026 - 9+ eigenaars - 132.164 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 86SFR3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 86-SFR-3
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 86-SFR-3
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 86-SFR-3
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 86-SFR-3
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 86-SFR-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.4 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1345 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.4 TFSI motor met 125 pk en 200 Nm koppel.
- Soepele 7-traps S Tronic automaat met snelle schakelingen.
- Comfortabele en degelijke interieurafwerking in Ambiente Pro Line uitvoering.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch 1 op 15-17).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling van Audi.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een premium hatchback.
Minpunten
- Bekende problemen met kettinggeleiders en timing chain slijtage (matig tot ernstig).
- Mogelijke turbo-olielekkages en injectoren die kunnen verstoppen.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte bagageruimte (350 liter standaard).
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden.
Volledige analyse
Kenteken 86-SFR-3 is een zwarte Audi A3 1.4 TFSI Ambiente Pro Line uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €30.400 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 is doorgaans CAXC of CMSA, een 4-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie, turbo en intercooler. Deze motor levert 92 kW (125 pk) en 200 Nm koppel tussen 1500-4000 tpm. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas en een compressieverhouding van 10.0:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (matig tot ernstig), mogelijke turbo-olielekkages en injectoren die kunnen verstoppen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele schakelovergangen en relatief lage onderhoudskosten, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Audi A3 1.4 TFSI Ambiente Pro Line met kenteken 86-SFR-3 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral ketting en turbo. Let op automatische transmissieproblemen en vraag naar recente onderhoudsbeurten. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en comfortabele hatchback zoekt met premium uitstraling.
Deze zwarte Audi A3 met kenteken 86-SFR-3 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een moderne 1.4 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, hoewel aandacht voor ketting en transmissie essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,690 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,960 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,386 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
APK keuring details: 22
APK keuring details: 20
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI (86-SFR-3)
Wat is de APK status van 86-SFR-3?
De APK van 86-SFR-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-SFR-3 een import auto?
Nee, 86-SFR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-SFR-3 gehad?
86-SFR-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CAXC of CMSA, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische S Tronic transmissie?
De S Tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppelingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 1.4 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK en service, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo olielekkage en verstopte injectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo olielekkage
De turbo kan olie gaan lekken door versleten afdichtingen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Blauwe rook, olieverbruik stijgt, vermogensverlies.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
S-Tronic transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Signalen:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
