Kenteken check 86-SHH-8
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 236.058 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 86SHH8
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i (2011) – Kenteken 86-SHH-8
Waardebehoud BMW 520i (2011) – Kenteken 86-SHH-8
Onderhoud BMW 520i (2011) – Kenteken 86-SHH-8
Veiligheid BMW 520i (2011) – Kenteken 86-SHH-8
Prestaties BMW 520i (2011) – Kenteken 86-SHH-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking (High Executive uitrusting)
- Goede rij-eigenschappen en comfortabele wegligging
- Relatief zuinige viercilinder benzinemotor (N43B20)
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak
- Degelijke bouwkwaliteit en stilte in de cabine
- Goede uitrusting standaard (o.a. climate control, lederen bekleding, navigatie)
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen (injectoren, olieverbruik, ontstekingsproblemen)
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld in het segment
- Praktijkverbruik ligt fors hoger dan fabrieksopgave
- Waardebehoud is matig na 15 jaar
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij ouderdom
Gedetailleerde analyse
Kenteken 86-SHH-8 is een zwarte BMW 5-serie uit 2011 met een 1997cc benzinemotor, handgeschakelde transmissie en het High Executive uitrustingsniveau. Deze sedan uit de F10-generatie (2010-2016) biedt een luxe rijervaring met een relatief zuinige viercilinder. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De BMW 5-serie 520i High Executive uit 2011 met kenteken 86-SHH-8 is uitgerust met de N43B20-motor, een 1997cc viercilinder benzinemotor met 135 pk. Deze motor is voorzien van directe injectie en valt onder de EfficientDynamics-serie van BMW. De N43-motor is technisch verwant aan de N53, maar zonder de hogedruk directe injectie. De motorcode is te vinden op het kentekenbewijs of op een sticker in de motorruimte. Let op: de N43-motor is niet te verwarren met de N47-dieselmotor, die berucht is om timing chain-problemen. De N43-motor kent echter ook specifieke aandachtspunten.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 86-SHH-8 heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Handgeschakelde BMW’s uit deze generatie staan bekend om hun soepele schakelervaring en betrouwbaarheid. Grote problemen met de handbak zijn zeldzaam, mits tijdig onderhouden. De koppelingsset (koppeling, drukplaat, lager) kan na 150.000-200.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.
De wegenbelasting voor een BMW 5-serie 520i (135 pk) bedraagt in Nederland circa € 108 per maand (2025). Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers (niet van toepassing op 2010-modellen, maar ter indicatie) vaak rond de 1 op 15 (6,7 l/100km) liggen. Het verschil tussen praktijk en fabrieksopgave is dus aanzienlijk. Onderhoudskosten voor een BMW 5-serie uit 2011 met kenteken 86-SHH-8 bedragen gemiddeld € 800-€ 1.200 per jaar, inclusief APK, kleine reparaties en periodiek onderhoud. Grote reparaties (motor, injectoren, turbo) kunnen dit bedrag fors verhogen.
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 5-serie 520i High Executive uit 2011 met kenteken 86-SHH-8 ligt tussen de € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is de restwaarde circa 15-20% van de nieuwprijs. Deze auto is vooral interessant voor liefhebbers van rijcomfort en degelijke afwerking, maar minder geschikt voor kopers met een strak budget voor onderhoud.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 86-SHH-8 uit 2011 is een luxe en comfortabele sedan met een zuinige viercilinder benzinemotor. De auto biedt veel rijplezier en een hoogwaardig interieur, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en bekende motorproblemen. Een grondige keuring vóór aankoop is essentieel, zeker bij hogere kilometerstanden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 11
APK keuring details: 38
APK keuring details: 45
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i (86-SHH-8)
Wat is de APK status van 86-SHH-8?
De APK van 86-SHH-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-SHH-8 een import auto?
Nee, 86-SHH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-SHH-8 gehad?
86-SHH-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de BMW 5-serie 520i High Executive uit 2011 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km). De fabrieksopgave (NEDC) was 1 op 15,2 (6,6 l/100km), maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld € 800-€ 1.200 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Grote reparaties kunnen dit bedrag fors verhogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een BMW 5-serie 520i (135 pk)?
Circa € 108 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een zwarte BMW 5-serie 520i High Executive uit 2011?
Tussen de € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, grote problemen zijn zeldzaam. De koppeling kan na 150.000-200.000 km aan vervanging toe zijn.
Moet ik rekening houden met timing chain-problemen bij deze motor?
Nee, de N43-benzinemotor heeft géén bekende timing chain-problemen zoals de N47-dieselmotor. Incidenteel kan een lekkende kettingtensor voorkomen, maar kettingbreuk is zeer zeldzaam.
Mogelijke gebreken
Injectorproblemen
De N43-motor is gevoelig voor defecte of vervuilde injectoren, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental, motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje, slecht starten
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Ontstekingsproblemen
Defecte bougies, bobines of ontstekingsmodules komen voor, met als gevolg motorstoringen en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Motorstoring, slecht accelereren
Turbo (indien van toepassing)
De 520i uit 2010 heeft géén turbo, dus dit is geen aandachtspunt voor deze variant.
Herkenningspunten:
N.v.t.
Timing chain
De N43-motor heeft géén bekende timing chain-problemen zoals de N47-dieselmotor. Incidenteel kan een lekkende kettingtensor voorkomen, maar totale kettingbreuk is zeer zeldzaam.
Herkenningspunten:
Eventueel ratelend geluid bij koude motor
Elektronica
Oudere BMW’s kunnen last hebben van storingsgevoelige elektronica, zoals defecte sensoren of displayproblemen.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, uitval van displays
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
