Kenteken check 88-TJX-3

APK verlopen - 3+ eigenaars - 256.539 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-525969
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
88-TJX-3
Fabrikant
Peugeot
Peugeot logo
Model
508 e-HDi 110
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 88-TJX-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Beige
Energiebron
Diesel
Peugeot 508 e-HDi 110 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 88-TJX-3

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
0

Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 88-TJX-3

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 88-TJX-3

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
63

Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 88-TJX-3

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
76

Prestaties Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 88-TJX-3

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 5.000 - € 6.000
Oorspronkelijke prijs
€ 30.880
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
623 dagen verlopen
Aantal eigenaren
3 eigenaars
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
9HR of 9H05
Aantal in Nederland
197 voertuigen
Populariteit
407 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Zuinig dieselverbruik rond 4,2-5,5 l/100 km in praktijk
  • Comfortabele en stabiele rijervaring met voorwielaandrijving
  • Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2010
  • Ruime middenklasse sedan met voldoende bagageruimte
  • Blue Lease Executive uitvoering met extra luxe en opties

Nadelen

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Automaat (ETG6) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
  • Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
  • Roetfilter (FAP) kan verstopt raken, vooral bij korte ritten
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor oudere diesel
  • Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten

Diepgaande beoordeling

Kenteken 88-TJX-3 is een beige Peugeot 508 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €30.470.

De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De automaat in deze Peugeot 508 is een geautomatiseerde handbak (ETG6), een robotgeschakelde versnellingsbak die soms bekend staat om schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn als er grote problemen ontstaan. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en stabiel dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.

Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 88-TJX-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen van de automaat en laat een diagnose uitvoeren op turbo en injectoren. Een goede staat van het roetfilter (FAP) is ook cruciaal. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Deze beige Peugeot 508 met kenteken 88-TJX-3 uit 2012 is een zuinige en comfortabele middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 e-HDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en prijs. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €850
eCall Pakket
Metallic lak €550

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

MRT 2024

Kilometerstand

XXX,539 km geregistreerd

XXX,539 km
INFO
7 maart 2024
JUL 2014

Kilometerstand

XXX,639 km geregistreerd

XXX,639 km
INFO
8 juli 2014
APR 2012

Kilometerstand

XXX,500 km geregistreerd

XXX,500 km
INFO
20 april 2012
FEB 2012

Kilometerstand

XXX,200 km geregistreerd

XXX,200 km
INFO
17 februari 2012
FEB 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 februari 2012
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

26 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

19 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur

5 augustus 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

14 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

8 juni 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

26 juli 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

9 juli 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

Beeldmateriaal

Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 1
maart 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 2
maart 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 3
maart 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 4
maart 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 5
maart 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 6
september 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 7
september 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 8
september 2024

+2

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 07-08-2023

Import Status

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 9HR of 9H05
Type motor Diesel
Motorinhoud 1560 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 112 pk (82 kW)
Max. koppel 270 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Geen data
Inrichting sedan
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Kleur Beige
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Lengte 4,79 m
Breedte 1,85 m
Totale hoogte 1,46 m
Wielbasis 2,82 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 445 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 11,9 s
Maximumsnelheid 197 km/u
Brandstofverbruik mix 4,2 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 109 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Peugeot 508 e-HDi 110 (88-TJX-3)

Wat is de APK status van 88-TJX-3?

De APK van 88-TJX-3 is verlopen op 07-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 88-TJX-3 een import auto?

Nee, 88-TJX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 88-TJX-3 gehad?

88-TJX-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 508?

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en heeft soms slijtageproblemen aan de koppeling, maar bij goed onderhoud is hij redelijk betrouwbaar.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?

In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 e-HDi uit 2010?

Een goed onderhouden exemplaar heeft een marktwaarde tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Aandacht vereist
Transmissie

Automaat schokkerig schakelen

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij schakelen door slijtage van koppeling of softwareproblemen.

Kenmerken:

Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms stotteren bij lage snelheid.

Kritiek
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Roetfilter (FAP) verstopping

Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en storingslampje.

Kenmerken:

Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogde rookuitstoot.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 508 e-HDi 110 modellen

Model Kenteken