Kenteken check 89-GF-TF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 275.590 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 89GFTF
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2000) – Kenteken 89-GF-TF
Waardebehoud BMW 330i Touring (2000) – Kenteken 89-GF-TF
Onderhoud BMW 330i Touring (2000) – Kenteken 89-GF-TF
Veiligheid BMW 330i Touring (2000) – Kenteken 89-GF-TF
Prestaties BMW 330i Touring (2000) – Kenteken 89-GF-TF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1610 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en betrouwbare 6-cilinder benzinemotor (M54B30) met 231 pk[1][3][7]
- Praktische Touring-carrosserie met grote laadruimte en flexibele zitopstelling[1]
- All-wheel drive (xDrive) voor extra grip en stabiliteit, vooral in winterse omstandigheden[1]
- Sportieve en comfortabele rijbeleving, typisch BMW
- Goede afwerking en optielijst voor zijn tijd
- Relatief eenvoudige techniek en onderhoud (voor een BMW uit deze klasse)
Minpunten
- Hoog brandstofverbruik en hoge wegenbelasting in Nederland
- Bekend olieverbruik en mogelijke slijtage aan distributieketting op hoge leeftijd
- Automaat kan kostbare revisie nodig hebben bij slecht onderhoud
- Onderdelen en reparaties zijn duurder dan bij mainstream merken
- Interieurmaterialen kunnen slijtage vertonen (vooral bij hoge kilometerstand)
- xDrive-systeem vergt extra onderhoud (verschillende smeermiddelen, cardan)
Volledige analyse
Kenteken 89-GF-TF is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2000 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze E46-generatie Touring combineert sportiviteit met praktische ruimte en was destijds een van de meest gewilde compacte middenklasse stationwagens. De 330xi onderscheidt zich door zijn all-wheel drive (xDrive) en relatief hoge vermogensoutput voor zijn tijd.
De motorcode van de 2979cc 6-cilinder benzinemotor in de 330xi is de M54B30. Deze motor levert 170 kW (231 pk) bij 5900 rpm en 300 Nm koppel bij 3500 rpm[1][3][7]. De M54-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar kennen enkele aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd of bij slecht onderhoud slijtage vertonen (categorie: motor, ernst: orange). Turbo’s zijn niet van toepassing op deze benzinevariant. Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig gebruik of slechte brandstof (categorie: motor, ernst: yellow). Olieverbruik is een bekend issue bij de M54-motoren, vooral bij hogere kilometerstanden (categorie: motor, ernst: orange). Regelmatige oliecontrole en tijdige vervanging zijn essentieel.
De 330xi is leverbaar met een 5-traps automaat. Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op orde is of de olie niet tijdig is ververst (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten voor een automaatrevisie liggen rond de €1.500–€2.500, afhankelijk van de staat. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik van de 330xi ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het officiële verbruik uit die tijd lag rond de 1 op 9,5–10,5 in de praktijk[6]. De wegenbelasting voor een 170 pk benzineauto uit 2000 bedraagt in Nederland circa €1.200 per jaar (tarief 2025). De huidige marktwaarde voor een nette 330xi Touring uit 2000 schommelt tussen de €5.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de populariteit van de E46 bij liefhebbers.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 89-GF-TF uit 2000 is een sportieve, praktische en relatief onderhoudsvriendelijke keuze voor liefhebbers van klassieke BMW’s. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en staat van de automaat. Een proefrit en keuring door een BMW-specialist wordt aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 89-GF-TF uit 2000 is een zeldzame, krachtige en praktische allrounder met een karakteristieke BMW-rijbeleving. De M54B30-motor en xDrive-aandrijving bieden een unieke combinatie van prestaties en grip, maar vragen wel om aandacht voor onderhoud en bekende zwaktes.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 47
APK keuring details: 19
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (89-GF-TF)
Wat is de APK status van 89-GF-TF?
De APK van 89-GF-TF is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 89-GF-TF een import auto?
Nee, 89-GF-TF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-GF-TF gehad?
89-GF-TF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Touring 330xi uit 2000?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik[6]. Officiële cijfers uit die tijd liggen rond de 1 op 9,5–10,5.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 170 pk benzineauto uit 2000 in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (tarief 2025).
Wat is de motorcode van de 2979cc 6-cilinder in de 330xi?
De motorcode is M54B30[3][7].
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, op hoge leeftijd of bij slecht onderhoud kunnen schakelproblemen en storingslampjes optreden. Revisie kost €1.500–€2.500.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 330xi uit 2000?
231 pk (170 kW) bij 5900 rpm[1][3][7].
Wat is de huidige marktwaarde van een nette 330xi Touring uit 2000?
Tussen de €5.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
M54-motoren staan bekend om olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook bij koude start.
Distributieketting
Slijtage aan distributieketting en geleiders op hoge leeftijd of bij slecht onderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, mogelijk motorschade bij breuk.
Vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig gebruik of slechte brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Automaatproblemen
Schakelproblemen, slippende koppeling of storingslampjes bij verouderde of slecht onderhouden automaten.
Signalen:
Harde schakelingen, vertraging bij optrekken, storingslampje.
xDrive-onderhoud
Extra onderhoud aan cardan, differentieel en smeermiddelen voor all-wheel drive.
Signalen:
Gerommel, trillingen, storingslampjes.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
