Kenteken check 89-LST-9
7+ eigenaars - 218.173 km (peildatum jul 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 89LST9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 89-LST-9
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 89-LST-9
Onderhoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 89-LST-9
Veiligheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 89-LST-9
Prestaties Hyundai i30 1.6 CRDi (2011) – Kenteken 89-LST-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.6 CRDi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1366 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CRDi dieselmotor met 85 pk
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2007
- Betaalbare wegenbelasting voor dieselauto met 85 pk
Nadelen
- Timing chain kan uitrekken en geluiden veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij verwaarlozing
Diepgaande beoordeling
Kenteken 89-LST-9 is een blauwe Hyundai i30 1.6 CRDi i-Catcher uit 2011 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €26.795 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische eigenschappen.
De 1582cc motor in deze Hyundai i30 is de 1.6 CRDi dieselmotor met motorcode D4FB. Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor die 85 pk levert. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder andere het uitrekken van de timing chain, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen tot motorstoringen als de ketting overslaat. Daarnaast kunnen turboproblemen voorkomen, zoals turboslijtage of lekkage, en injectoren die verstopt of defect raken. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage van de motorcomponenten.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i30 1.6 CRDi i-Catcher staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zoals schakelmoeilijkheden of geluiden zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Wegenbelasting voor een 85 pk dieselmotor bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi i-Catcher met kenteken 89-LST-9 is het belangrijk om te controleren op geluiden van de timing chain, de staat van de turbo en injectoren, en het onderhoudsboekje. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. Let ook op slijtage aan de koppeling en controleer het motoroliepeil en oliekwaliteit. De marktwaarde van een goed onderhouden model uit 2007 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Hyundai i30 1.6 CRDi i-Catcher met kenteken 89-LST-9 uit 2011 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op de timing chain en turbo, en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €3.000-€5.000 biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een compacte dieselauto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,492 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 18
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 04
APK keuring details: 25
APK keuring details: 02
APK keuring details: 27
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.6 CRDi (89-LST-9)
Is 89-LST-9 een import auto?
Nee, 89-LST-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-LST-9 gehad?
89-LST-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 uit 2007?
De motorcode is D4FB, een 1582cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 85 pk.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Ratelende of klapperende geluiden bij koude start, motorstoringen, en het branden van het motorlampje kunnen wijzen op een uitgerekte timing chain.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de marktwaarde van een Hyundai i30 1.6 CRDi uit 2007?
Een goed onderhouden exemplaar heeft een marktwaarde tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Uitrekken timing chain
De timing chain kan uitrekken waardoor deze ratelt en in het ergste geval kan overslaan, wat motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij slijtage kan het olieverbruik toenemen, wat schadelijk is voor de motor.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage koppeling
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
