Kenteken check 89-RG-XF
APK verlopen - 10+ eigenaars - 322.000 km (peildatum mei 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 89RGXF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2005) – Kenteken 89-RG-XF
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2005) – Kenteken 89-RG-XF
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2005) – Kenteken 89-RG-XF
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2005) – Kenteken 89-RG-XF
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2005) – Kenteken 89-RG-XF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en krachtige 1.9 TDI motor met 110 pk en 235 Nm koppel
- Sportieve Topsport-uitvoering met scherp rijgedrag
- Relatief laag dieselverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Goede prijs-kwaliteitverhouding voor een compacte sportieve hatchback
- Redelijk betrouwbaar handgeschakeld transmissiesysteem
- Redelijke wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren zijn gevoelig voor defecten en duur in vervanging
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van versnellingsbak kunnen slijten
- Interieur en afwerking zijn verouderd vergeleken met moderne auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 89-RG-XF is een grijze SEAT Leon 1.9 TDI Topsport uit 2005, uitgerust met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2000 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €28.750.
De motor in deze SEAT Leon 1.9 TDI Topsport is een 1.9-liter (1896cc) 4-cilinder diesel met motorcode ALH, een bekende Volkswagen Group TDI-motor uit die periode. Deze motor levert 110 pk en 235 Nm koppel, met een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en een turbo met intercooler. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Leon is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is sportief en passend bij de Topsport-uitvoering, met een directe koppeling en goede feedback.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (circa 5,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Topsport met kenteken 89-RG-XF uit 2005 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde redelijk goed en biedt een sportieve rijervaring met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 89-RG-XF uit 2005 is een sportieve en betrouwbare dieselhatchback met een krachtige 1.9 TDI-motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,358 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 15
APK keuring details: 22
APK keuring details: 25
APK keuring details: 37
APK keuring details: 22
APK keuring details: 24
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (89-RG-XF)
Wat is de APK status van 89-RG-XF?
De APK van 89-RG-XF is verlopen op 07-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 89-RG-XF een import auto?
Nee, 89-RG-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-RG-XF gehad?
89-RG-XF heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is ALH, een bekende 1.9-liter TDI motor van Volkswagen Group uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte injectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
