Kenteken check 9-KHF-39
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 171.000 km (peildatum aug 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 9KHF39
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 9-KHF-39
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 9-KHF-39
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 9-KHF-39
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 9-KHF-39
Prestaties Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 9-KHF-39
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Relatief zuinige 1796cc 4-cilinder CGI motor met 135 pk
- Ruime en praktische Estate uitvoering met luxe Premium Edition uitrusting
- Automatische 7-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging
- Redelijk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelstatus
- Geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders door grote laadruimte
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan vereisen
- Mogelijke olieverbruik en injectorenproblemen bij oudere motoren
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig schakelen of slippen
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door luxe segment
- Wegenbelasting en verzekering hoger dan kleinere auto's
- Praktijkverbruik kan hoger zijn dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 9-KHF-39 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CGI Premium Edition uit 2013 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi uit 2009 combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige motor.
De 1796cc 4-cilinder motor in deze E-klasse Estate is onderdeel van de M271 motorfamilie van Mercedes-Benz, bekend onder motorcode M271. Deze motor levert ongeveer 135 pk en is voorzien van directe benzine-injectie (CGI - Charged Gasoline Injection). De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid voor een auto van dit formaat en bouwjaar. Wel zijn er meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die kan verslijten of speling kan krijgen, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade kan veroorzaken. Verder zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps automaat, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij oudere exemplaren kan lijden aan slijtage van de mechatronica of olielekkages. Onderhoud is cruciaal; tijdig verversen van de transmissieolie en filter verlengt de levensduur. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Reparatie- of revisiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's, afhankelijk van de ernst.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet exact beschikbaar voor deze specifieke 1796cc motor, maar praktijkverbruik ligt doorgaans rond de 1 op 12 tot 1 op 14 bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200 per jaar, exclusief grote reparaties. De nieuwprijs van €55.892 reflecteert de luxe en uitrusting van de Premium Edition.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CGI Premium Edition met kenteken 9-KHF-39 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. Door het goede waardebehoud is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een ruime, luxe combi met relatief lage cilinderinhoud.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 9-KHF-39 uit 2013 is een stijlvolle en praktische grote middenklasse combi met een efficiënte 1796cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze Premium Edition een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,313 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,811 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 11
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
APK keuring details: 10
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
+7
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model (9-KHF-39)
Wat is de APK status van 9-KHF-39?
De APK van 9-KHF-39 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-KHF-39 een import auto?
Nee, 9-KHF-39 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KHF-39 gehad?
9-KHF-39 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de Mercedes E-klasse Estate 200 CGI?
De motorcode is M271, een 1.8-liter 4-cilinder CGI benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze E-klasse?
De 7-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterverversing. Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14 bij gemengd gebruik, wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
De timing chain slijtage is het meest kritisch, gevolgd door verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan speling krijgen of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissieolie kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Elektronische modules kunnen storingen vertonen, zoals problemen met elektrische ramen of centrale vergrendeling.
Signalen:
Niet werkende ramen, alarmproblemen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY T-model modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
