Kenteken check 9-KZX-25
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 261.000 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 9KZX25
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 9-KZX-25
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 9-KZX-25
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 9-KZX-25
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 9-KZX-25
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 9-KZX-25
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goede trekkracht
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met veel praktische ruimte
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne assistentiesystemen voor 2011
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen geven
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-KZX-25 is een bruine Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2013 met een 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €75.610.
De motor is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode waarschijnlijk 'CGWB' of 'CGWC', bekend bij Audi voor deze 2967cc dieselmotor uit 2011. Deze motor levert ongeveer 150 pk in deze uitvoering, met een koppel van circa 450 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies.
De automaat is een 6-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud last krijgen van schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 18 liggen. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S met kenteken 9-KZX-25 uit 2013 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingcontrole en injectorreparaties. Controleer ook de staat van de automaat en vierwielaandrijving. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen problemen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken 9-KZX-25 uit 2013 is een comfortabele en krachtige dieselcombi met quattro-aandrijving, geschikt voor wie luxe en praktische ruimte zoekt. Let op onderhoud en bekende zwakke punten om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,696 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 49
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 33
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (9-KZX-25)
Wat is de APK status van 9-KZX-25?
De APK van 9-KZX-25 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-KZX-25 een import auto?
Nee, 9-KZX-25 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KZX-25 gehad?
9-KZX-25 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC voor de 2967cc V6 dieselmotor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps automaat kan slippen of schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Turbo storingen
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen turbo's slijten of olie lekkages vertonen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
