Kenteken check 9-SGS-56
APK geldig tot mei 2027 - 5 eigenaars - 137.917 km (peildatum apr 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 9SGS56
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 9-SGS-56
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 9-SGS-56
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 9-SGS-56
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 9-SGS-56
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 9-SGS-56
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI motor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2012
- Goede wegligging en comfort dankzij Audi-onderstel afstemming
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor benzineauto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-SGS-56 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze Pro Line uitvoering uit 2012 combineert praktische ruimte met een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €41.380.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'CDHA' of 'CDHB', een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie die ongeveer 125 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals kettinggeleider- en kettingslijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast kunnen turbo's slijten en injectoren problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1000. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line uit 2012 met kenteken 9-SGS-56 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de handbak en koppeling is aan te raden. Deze auto biedt een goede combinatie van comfort, prestaties en praktische ruimte, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 9-SGS-56 uit 2013 is een praktische en sportieve middenklasse stationwagon met een efficiënte 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits zorgvuldig onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
APK keuring details: 46
APK keuring details: 36
APK keuring details: 42
APK keuring details: 36
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (9-SGS-56)
Wat is de APK status van 9-SGS-56?
De APK van 9-SGS-56 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-SGS-56 een import auto?
Nee, 9-SGS-56 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SGS-56 gehad?
9-SGS-56 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CDHA of CDHB voor de 1798cc 1.8 TFSI motor uit 2012.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen rond 150.000 km, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €700 en €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleider slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot een luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, fluitend geluid.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorschade als het niet wordt gecontroleerd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage bij handgeschakelde versies
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
