Kenteken check 9-ZBR-49
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 76.186 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 9ZBR49
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-ZBR-49
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-ZBR-49
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-ZBR-49
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-ZBR-49
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-ZBR-49
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en verfijnd 1.2 TSI turbomotor met directe injectie
- Praktische en ruime midi-SUV met flexibele interieurindeling
- Robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfortabele vering voor zijn klasse
- Redelijk waardebehoud en betaalbare marktprijs
- Relatief lage wegenbelasting voor 77 pk benzinemotor
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluid veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij veel korte ritten
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij hogere km-standen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-ZBR-49 is een grijze Skoda Yeti Outdoor uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie werd nieuw geleverd voor €25.490 en biedt een praktische combinatie van ruimte en zuinigheid.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor is doorgaans de EA111 of EA211 serie, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 77 kW (105 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn verfijnde loop en relatief lage verbruik, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat leidt tot een ratelend geluid. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen ze defect raken. Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij veel korte ritten. Olieverbruik is meestal beperkt, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Yeti is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI Adventure met kenteken 9-ZBR-49 uit 2014 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie, vooral of de olie regelmatig is ververst. Controleer de staat van de koppeling en schakelgedrag. Let op eventuele turbo- of injectorproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €10.000 tot €13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk goed waardebehoud voor zijn segment.
Deze grijze Skoda Yeti Outdoor met kenteken 9-ZBR-49 uit 2014 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissiepunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,537 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 43
APK keuring details: 16
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (9-ZBR-49)
Wat is de APK status van 9-ZBR-49?
De APK van 9-ZBR-49 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-ZBR-49 een import auto?
Nee, 9-ZBR-49 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-ZBR-49 gehad?
9-ZBR-49 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor 2014?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 77 kW (105 pk) levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral als het onderhoud niet volgens schema is uitgevoerd, wat kan leiden tot ratelende geluiden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI Yeti?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot ratelende geluiden en uiteindelijk kettingproblemen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen bij ernstige slijtage.
Turbo defecten
Turbo kan falen door oliegebrek of verontreinigingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of korte ritten.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling en synchronisatieringen veroorzaakt schakelproblemen en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, vreemde geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij ernstig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
