Kenteken check 9-ZDT-52
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 224.887 km (peildatum apr 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 9ZDT52
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2015) – Kenteken 9-ZDT-52
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2015) – Kenteken 9-ZDT-52
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2015) – Kenteken 9-ZDT-52
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2015) – Kenteken 9-ZDT-52
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2015) – Kenteken 9-ZDT-52
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1635 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid.
- Sportieve en zuinige 1.8 TFSI motor met 125 pk.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Sport Edition uitrusting.
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier.
- Relatief gunstige wegenbelasting en verbruik voor een quattro.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanner en timing chain kunnen dure reparaties vereisen.
- Turbo kan defect raken, met vermogensverlies en hoge reparatiekosten.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchromeshringen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld door versleten zuigerveren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn door quattro aandrijving.
- Soms elektronische storingen en sensorproblemen gemeld.
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-ZDT-52 is een blauwe Audi A4 Avant uit 2015 met een 1798cc 4-cilinder 1.8 TFSI motor, gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie en quattro vierwielaandrijving. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €45.360.
De 1798cc 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant draagt de motorcode CAEB (en varianten zoals CDHA/CDHB afhankelijk van uitvoering). Deze 4-cilinder turbomotor levert 125 pk en staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder andere overmatig olieverbruik door versleten zuigerveren en kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettingslijtage of -breuk. Ook kunnen turbo's defect raken, wat zich uit in vermogensverlies en storingscodes (zoals P0299). Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, wat resulteert in onregelmatige motorloop.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan synchromeshringen en schakelvorken, vooral bij intensief gebruik. Reparaties kunnen kostbaar zijn, met prijzen tot €2000-3000 bij grote revisies. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en vloeistoffen verlengen de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €150-€180 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Sport Edition uit 2012 met kenteken 9-ZDT-52 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral kettingspanner en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en distributiekettingcontrole. Controleer de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Let op storingscodes en test de auto op vermogen en trillingen. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken 9-ZDT-52 uit 2015 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 1.8 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze uitvoering een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,762 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
APK keuring details: 44
APK keuring details: 40
APK keuring details: 59
APK keuring details: 01
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (9-ZDT-52)
Wat is de APK status van 9-ZDT-52?
De APK van 9-ZDT-52 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-ZDT-52 een import auto?
Nee, 9-ZDT-52 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-ZDT-52 gehad?
9-ZDT-52 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De meest voorkomende motorcode voor de 1798cc 1.8 TFSI in de Audi A4 Avant 2012 is CAEB, met enkele varianten zoals CDHA en CDHB afhankelijk van uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain kan gaan rammelen of zelfs breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan synchromeshringen en schakelvorken, vooral bij intensief gebruik. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,5-7,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het vaak tussen 7,5 en 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1200, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of breuk, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olielekkage of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en foutcodes zoals P0299.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, motorlampje.
Olieverbruik door zuigerveren slijtage
Versleten zuigerveren veroorzaken verhoogd olieverbruik en mogelijke motorvervuiling.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak slijtage
Slijtage aan synchromeshringen en schakelvorken kan schakelen bemoeilijken en geluiden veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden, moeilijk schakelen.
Elektronische sensorstoringen
Sensoren zoals EGR of luchtdruksensor kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Motorlampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
