Kenteken check 9-ZSG-68
APK verlopen - 5+ eigenaars - 329.401 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 9ZSG68
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 9-ZSG-68
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 9-ZSG-68
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 9-ZSG-68
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 9-ZSG-68
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 9-ZSG-68
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1331 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI CRKB motor met 81 pk
- Ruime en praktische combi uitvoering (ST)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage wegenbelasting
- Comfortabele rijervaring met moderne uitrusting (Style uitvoering)
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan na langdurig gebruik problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-ZSG-68 is een zwarte SEAT Leon ST uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Style Ecomotive uit 2013, is een compacte middenklasse combi met een nieuwprijs van circa €26.900 en staat bekend om zijn zuinige 81 pk motor.
De 1.6 TDI motor in deze SEAT Leon ST heeft de motorcode CRKB, een 1598cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 81 pk (60 kW). Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans minder onderhoud vereist dan een riem. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo en injectoren, hoewel deze niet frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon ST is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten, maar zoals bij veel handgeschakelde dieselauto's kan slijtage aan de koppeling optreden, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Ecomotive met kenteken 9-ZSG-68 uit 2014 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, ideaal voor dagelijks gebruik en langere ritten.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken 9-ZSG-68 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een degelijke 1.6 TDI motor (CRKB). Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor mogelijke motor- en turbo-gerelateerde problemen gewenst is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,609 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 31
APK keuring details: 37
APK keuring details: 24
APK keuring details: 43
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (9-ZSG-68)
Wat is de APK status van 9-ZSG-68?
De APK van 9-ZSG-68 is verlopen op 14-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-ZSG-68 een import auto?
Ja, 9-ZSG-68 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-ZSG-68 gehad?
9-ZSG-68 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CRKB, een 1598cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.6 TDI?
Ja, mogelijke problemen zijn olieverbruik, turbo slijtage en injectorverstoppingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.6 TDI CRKB motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Distributieketting speling
Hoewel distributieketting onderhoudsarm is, kan speling ontstaan bij hoge kilometerstanden, wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1331 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
