Kenteken check 90-KKT-6
APK verlopen - 8 eigenaars - 224.596 km (peildatum apr 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 90KKT6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 90-KKT-6
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 90-KKT-6
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 90-KKT-6
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 90-KKT-6
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 90-KKT-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1491 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en goede instap.
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 100 pk en 320 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Redelijk goede wegligging en stuurprecisie voor een MPV.
- Betaalbare wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage reparatiekosten.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Interieur en afwerking zijn wat gedateerd vergeleken met nieuwere modellen.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in MPV-segment.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 90-KKT-6 is een groene Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2007 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €31.250.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1997cc en levert ongeveer 100 pk (74 kW) met een maximum koppel van 320 Nm bij 2000 rpm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de Ford Duratorq TDCi, een 4-cilinder dieselmotor met een common-rail brandstofinjectiesysteem. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze C-Max is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Trend met kenteken 90-KKT-6 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en de injectoren. Door de degelijke bouw en redelijke onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie een ruime, praktische MPV zoekt met een zuinige dieselmotor.
Deze groene Ford C-Max met kenteken 90-KKT-6 uit 2010 is een betrouwbare en praktische MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,833 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 29
APK keuring details: 09
APK keuring details: 09
APK keuring details: 05
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (90-KKT-6)
Wat is de APK status van 90-KKT-6?
De APK van 90-KKT-6 is verlopen op 14-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 90-KKT-6 een import auto?
Nee, 90-KKT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-KKT-6 gehad?
90-KKT-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford C-Max 2007?
De motorcode is meestal de Ford Duratorq TDCi 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor, bekend onder codes zoals HHDA of HHDB, afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet op tijd wordt verholpen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
