Kenteken check 90-NSH-1
APK geldig tot sep 2026 - 9 eigenaars - 156.000 km (peildatum okt 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 90NSH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 90-NSH-1
Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 90-NSH-1
Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 90-NSH-1
Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 90-NSH-1
Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 90-NSH-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1164 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met 95 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service
- Comfortabele rijpositie en degelijke afwerking voor segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen voorkomen
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen auto
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Interieur en materialen voelen soms goedkoop aan
- Beperkte achterruimte en bagageruimte vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 90-NSH-1 is een blauwe Peugeot 207 1.4 VTi Millesim 200 uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €16.877, is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 is doorgaans de 8FS of EP3, een 16-kleps viercilinder met 70 kW (95 pk) vermogen bij 6000 tpm. Deze motor is onderdeel van de Prince motorfamilie, ontwikkeld in samenwerking met BMW. De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid, met een officieel verbruik rond 6,1 l/100 km (WLTP) en praktijkverbruik vaak iets hoger, circa 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 207 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km, wat gemiddeld tussen €500 en €800 kost.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 207 1.4 VTi liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Reparaties aan motor en elektronica zijn meestal betaalbaar, maar het is belangrijk om tijdig onderhoud te plegen om grotere problemen te voorkomen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi Millesim 200 met kenteken 90-NSH-1 uit 2010 is het raadzaam om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betaalbare hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze blauwe Peugeot 207 met kenteken 90-NSH-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede mix van rijplezier en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,835 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 03
APK keuring details: 54
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 95 VTi (90-NSH-1)
Wat is de APK status van 90-NSH-1?
De APK van 90-NSH-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 90-NSH-1 een import auto?
Nee, 90-NSH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-NSH-1 gehad?
90-NSH-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207?
De motorcode is meestal 8FS of EP3, een 1.4 liter 16-kleps viercilinder met 95 pk.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 1.4 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,1 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €400 en €700, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 70 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.4 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of dashboardverlichting, zoals storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Herkenningspunten:
Onverwachte storingsmeldingen, wisselende prestaties van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
