Kenteken check 90-NTF-1

APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 103.750 km (peildatum aug 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-597256
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
90-NTF-1
Merk voertuig
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz logo
Uitvoering
Vito 110 CDI
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 90-NTF-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Type brandstof
Diesel
Mercedes-Benz Vito 110 CDI 2010

Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2010) – Kenteken 90-NTF-1

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
14

Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2010) – Kenteken 90-NTF-1

Restwaarde
Kilometerstand vs marktgemiddelde
95

Onderhoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2010) – Kenteken 90-NTF-1

Onderhoud
Verwachte servicekosten per jaar
55

Veiligheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2010) – Kenteken 90-NTF-1

Veiligheid
Keuringsstatus en openstaande recalls
93

Prestaties Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2010) – Kenteken 90-NTF-1

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 8.000 - € 9.000
Adviesprijs nieuw
€ 42.265
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
83 dagen
Eigenaarhistorie
6+ eigenaars
Keuring verloopt
Eerder als taxi
Ja
Motortype-code
651.940
Vergelijkbare kentekens
108 voertuigen
Keren opgezocht
656 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito 110 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2254 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 627 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 693 / kwartaal
Zeeland ca. € 673 / kwartaal
Utrecht ca. € 660 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 647 / kwartaal
Gelderland ca. € 680 / kwartaal
Limburg ca. € 667 / kwartaal
Overijssel ca. € 686 / kwartaal
Flevoland ca. € 673 / kwartaal
Drenthe ca. € 693 / kwartaal
Friesland ca. € 700 / kwartaal
Groningen ca. € 706 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Degelijke en betrouwbare 2143cc OM646 dieselmotor met 70 pk en 250 Nm koppel
  • Robuuste achterwielaandrijving voor goede tractie en stabiliteit
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
  • Ruime en praktische 7-persoons Crew uitvoering
  • Goede balans tussen brandstofverbruik en prestaties
  • Redelijk waardebehoud door Mercedes-Benz kwaliteit en marktpositie

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red)
  • Turbo kan defect raken door oliekwaliteit of onderhoud (orange)
  • Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en kunnen storingen geven (orange)
  • Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud (yellow)
  • Wegenbelasting voor diesel met 70 pk is relatief hoog in Nederland
  • Beperkte motorvermogen voor zware belading of heuvelachtig terrein

Volledige analyse

Kenteken 90-NTF-1 is een witte Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Crew uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze achterwielaangedreven personenbus is handgeschakeld en werd nieuw geleverd voor circa €50.088. Het is een praktische en robuuste bus, populair voor zowel zakelijk als particulier gebruik.

De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in de Vito 110 CDI (motorcode vaak OM646) levert 70 pk (ongeveer 70 kW) en 250 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen (orange) en zijn injectoren gevoelig voor vervuiling (orange). Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing toenemen (yellow).

De handgeschakelde transmissie van deze Vito is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Problemen met schakelen zijn meestal mechanisch en goed te verhelpen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €800 tot €1200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Crew uit 2010 met kenteken 90-NTF-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze bus behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn robuustheid en praktische inzetbaarheid.

Deze witte Mercedes-Benz Vito met kenteken 90-NTF-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische personenbus met een degelijke 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties, gebruiksgemak en onderhoudskosten. Voor wie een robuuste en ruime bus zoekt, is dit model een verstandige keuze.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Zij-airbags voor €464
Hoofdairbag voor €514
Bandenspanningcontrole €687
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1222
Airconditioning €1909
Parkeerhulp €814
Radio €487
Navigatie €1850
Metallic lak €1019

Voertuig historie

Tijdlijn

DEC 2017

Kilometerstand

XXX,089 km geregistreerd

XXX,089 km
INFO
5 december 2017
NOV 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
11 november 2010
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

10 juli 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

11 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

26 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

4 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

6 juli 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

26 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd geplaatst

15 mei 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 34

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Aansprakelijkheidsverzekering

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Geldig
Status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 11-07-2025

Land van herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 651.940
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 2143 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 95 pk (70 kW)
Maximaal koppel 250 Nm
Aangedreven wielen vierwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw N.v.t.
Indeling stationwagen
Plekken 9 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 4 deurs
Lak Wit
Uitvoering N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,86 m
Breedte excl. spiegels 1,91 m
Hoogte 1,92 m
Wielafstand 3,2 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Toegestaan totaalgewicht N.v.t.
Laadcapaciteit N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u -
Topsnelheid begrensd 158 km/u
Gecombineerd verbruik 7,3 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 193 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Mercedes-Benz Vito 110 CDI (90-NTF-1)

Wat is de APK status van 90-NTF-1?

De APK van 90-NTF-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 90-NTF-1 een import auto?

Nee, 90-NTF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 90-NTF-1 gehad?

90-NTF-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Mercedes-Benz Vito 110 CDI?

De motorcode is meestal OM646, een 2.2-liter 4-cilinder dieselmotor die 70 kW (95 pk) levert.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Vito?

De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Vito?

In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 8,5 en 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De transmissie is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner

Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.

Symptomen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Let op
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olieverontreiniging of onvoldoende smering.

Symptomen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Injectoren vervuiling

Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren door dieselkwaliteit.

Symptomen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.

Gering risico
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motor of slecht onderhoud.

Symptomen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

Slijtage aan koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mercedes-Benz

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2254 kg. Dat is 88% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Mercedes-Benz Vito 110 CDI in Nederland

Type Plaat