Kenteken check 90-PFP-2
APK geldig tot apr 2027 - 3 eigenaars - 183.759 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 90PFP2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 90-PFP-2
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 90-PFP-2
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 90-PFP-2
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 90-PFP-2
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 90-PFP-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1680 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met goede prestaties
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timingketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen slijten en reparatiekosten veroorzaken
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 155 pk
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare middenklassers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 90-PFP-2 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line Business uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A4 Avant is een 2.0-liter TFSI (turbocharged fuel stratified injection) met een cilinderinhoud van 1984cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2008 2.0 TFSI is de 'CDN' motorcode, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen rond 155 pk (officieel 180 pk in sommige markten). Deze motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen en een compressieverhouding van ongeveer 9.8:1. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals timingkettingproblemen en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 90-PFP-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 90-PFP-2 uit 2011 is een veelzijdige en sportieve middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
APK keuring details: 42
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 53
APK keuring details: 22
APK keuring details: 39
APK keuring details: 25
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (90-PFP-2)
Wat is de APK status van 90-PFP-2?
De APK van 90-PFP-2 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 90-PFP-2 een import auto?
Nee, 90-PFP-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-PFP-2 gehad?
90-PFP-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode die vaak voorkomt bij de 2008 Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro is 'CDN'.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 155 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant uit 2008?
De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Timingketting en kettingspanner problemen
De timingketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik en olielekkage
De 2.0 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje waarschuwt.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan slijten door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De tiptronic automaat kan schokken vertonen bij schakelen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, slippen van versnellingen.
Injectoren verstopping of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
