Kenteken check 90-ST-FR
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 256.000 km (peildatum mrt 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 90STFR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2006) – Kenteken 90-ST-FR
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2006) – Kenteken 90-ST-FR
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2006) – Kenteken 90-ST-FR
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2006) – Kenteken 90-ST-FR
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2006) – Kenteken 90-ST-FR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1156 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare 1.4 16V motor met degelijke techniek
- Sportief uiterlijk en compacte afmetingen
- Handgeschakelde transmissie met soepele bediening
- Relatief lage onderhoudskosten voor leeftijd en segment
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2002
Waar je op moet letten
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vereisen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan modernere motoren
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere auto's
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit
Uitgebreide analyse
Kenteken 90-ST-FR is een zwarte SEAT Ibiza 1.4-16V Sport uit 2006 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2002 heeft een nieuwprijs van circa €17.550 en is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en degelijke techniek.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza 1.4-16V Sport is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, DOHC en multi-point brandstofinjectie. De motorcode is vaak aangeduid als 'AUB' of 'AUA' binnen de Volkswagen Group, waar deze motor uit afkomstig is. De motor levert ongeveer 74 pk (55 kW) bij 5000 tpm en 126 Nm koppel bij 3800 tpm. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Er is geen turbo aanwezig, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte onderhoudshistorie problemen geven.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud en koppeling vervanging worden uitgevoerd. De bediening is soepel en passend bij het sportieve karakter van de auto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (circa 6,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4-16V Sport uit 2002 met kenteken 90-ST-FR is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, compacte en sportief ogende hatchback zoeken met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 90-ST-FR uit 2006 is een degelijke en sportieve compacte auto met een betrouwbare 1390cc 4-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Ibiza een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,998 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,970 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,128 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
APK keuring details: De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Verlichtingsglas bewerkt, beschadigd of weg
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (90-ST-FR)
Wat is de APK status van 90-ST-FR?
De APK van 90-ST-FR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 90-ST-FR een import auto?
Nee, 90-ST-FR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-ST-FR gehad?
90-ST-FR heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc motor in de SEAT Ibiza 1.4-16V Sport (2002)?
De motorcode is meestal 'AUB' of 'AUA', een 1.4 liter 16-kleppen motor van de Volkswagen Group.
Heeft deze SEAT Ibiza een distributieriem of distributieketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, die doorgaans langer meegaat maar wel slijtage kan vertonen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 74 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij ouderdom meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming, gaten in carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1156 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
