Kenteken check 90-TH-NG
APK verlopen - 5+ eigenaars - 437.973 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 90THNG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 118d (2006) – Kenteken 90-TH-NG
Waardebehoud BMW 118d (2006) – Kenteken 90-TH-NG
Onderhoud BMW 118d (2006) – Kenteken 90-TH-NG
Veiligheid BMW 118d (2006) – Kenteken 90-TH-NG
Prestaties BMW 118d (2006) – Kenteken 90-TH-NG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 118d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1385 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 1995cc turbodieselmotor met goed koppel (circa 280 Nm)
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking voor zijn klasse
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 20-22)
- Degelijk waardebehoud door BMW-merk en modelpopulariteit
- Compacte afmetingen met praktische hatchback carrosserie
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting die vroeg kan slijten of rekken
- Turbo kan defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan hoger zijn bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn vergeleken met niet-premium merken
- Beperkte achterruimte en comfort voor langere passagiers
Volledige analyse
Kenteken 90-TH-NG is een bruine BMW 1-serie 118d Business Line uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2004 heeft een nieuwprijs van circa €31.144 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en zuinige dieselmotor.
De BMW 118d uit 2004 is uitgerust met een 1995cc 4-cilinder turbodieselmotor, motorcode N47 (of mogelijk M47 in vroege modellen). Deze motor levert ongeveer 90 pk (66 kW) tot 120 pk (90 kW) afhankelijk van uitvoering en is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbo met intercooler. Het maximale koppel ligt rond 280 Nm bij 2000 rpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en turbo defecten.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan het sportieve rijgevoel van de 1-serie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets hoger kan zijn dan de officiële NEDC/WLTP waarden van circa 1 op 21,3. De wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 118d Business Line uit 2004 met kenteken 90-TH-NG is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. Door het goede waardebehoud en de degelijke techniek is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van compacte dieselauto's met een sportief karakter.
Deze bruine BMW 1-serie met kenteken 90-TH-NG uit 2006 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een sportief rijgedrag. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De band is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 41
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 118d (90-TH-NG)
Wat is de APK status van 90-TH-NG?
De APK van 90-TH-NG is verlopen op 29-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 90-TH-NG een import auto?
Nee, 90-TH-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-TH-NG gehad?
90-TH-NG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 118d uit 2004?
De motorcode is meestal N47 voor modellen na 2007, maar voor de 2004 uitvoering is het waarschijnlijk de M47TU motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 118d?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral als het onderhoud niet op tijd wordt uitgevoerd. Vervanging wordt vaak aanbevolen rond 150.000 km.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP/NEDC waarde van circa 1 op 21,3.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting problemen
De distributieketting kan vroegtijdig rekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
