Kenteken check 91-GS-DP

Kenteken 91-GS-DP is een grijze Renault Clio uit 2001 met een 2.0-16V RS motor (1998cc, 124pk, benzine, handgeschakeld). Deze sportieve hatchback uit de tweede generatie Clio (Clio II, 1998-2005) is een geliefde keuze onder autoliefhebbers vanwege zijn rijplezier, compacte afmetingen en relatief lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en meer.

## Motor & Technische Specificaties De Renault Clio 2.0-16V RS uit 2001 met kenteken 91-GS-DP is uitgerust met de F4R-motor, een 1998cc (2.0L) 16-kleps viercilinder benzinemotor met een vermogen van 124pk (91kW)[5]. Deze motorcode (F4R) is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is voorwielaangedreven en gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. De originele RS-versies uit deze periode hadden een vermogen van 169-170pk, maar de 124pk-variant is een minder sportieve uitvoering, waarschijnlijk de Clio 2.0 16V (niet RS), die vooral in Nederland als occasion populair is[1][5]. **Belangrijkste technische gegevens:** - **Motorcode:** F4R (1998cc, 16V, DOHC, multipoint injectie)[5] - **Vermogen:** 124pk (91kW) - **Koppel:** ca. 180 Nm - **Transmissie:** 5-versnellingsbak, handgeschakeld - **Aandrijving:** Voorwielaandrijving - **Bouwjaren:** 1998-2005 (Clio II) - **Nieuwprijs destijds:** ca. €21.870 ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid ### Motor - **Timing chain (distributieketting):** De F4R-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting gaat doorgaans lang mee, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden. **Ernst: orange** (matig, regelmatig onderhoud is cruciaal). - **Olielekkages:** Olielekkages bij de klepdeksel en/of carter zijn bekend, vooral bij oudere exemplaren. **Ernst: yellow** (licht, relatief eenvoudig te verhelpen). - **Injectoren:** Vervuiling van de injectoren kan voorkomen, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies. **Ernst: yellow** (licht, oplosbaar met reiniging of vervanging). - **Turbo:** Deze motor is **niet** turbo-gevoed. Problemen met turbo’s zijn dus niet van toepassing op deze uitvoering. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden. **Ernst: yellow** (licht, regelmatig controleren is voldoende). ### Transmissie - **Versnellingsbak:** De handgeschakelde 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchro’s kunnen slijten bij ruw gebruik. **Ernst: yellow** (licht, vooral bij hoge km-stand). - **Koppeling:** Koppelingsplaat en -drukplaat slijten na verloop van tijd. Vervanging is normaal onderhoud. **Ernst: yellow** (licht, onderhoudskosten meenemen). ### Elektronica - **Bedrading en sensoren:** Oudere elektronica kan storingsgevoelig zijn, vooral bij vocht. **Ernst: yellow** (licht, meestal eenvoudig te verhelpen). ### Chassis & Ophanging - **Ophanging:** Slijtage aan veren, schokdempers en silentblokken komt voor, vooral bij sportief gebruik. **Ernst: yellow** (licht, onderhoudskosten meenemen). - **Roest:** Roestvorming aan de onderzijde en wielkasten is een bekend probleem bij oudere Clio’s. **Ernst: orange** (matig, inspecteer bij aankoop). ## Verbruik **WLTP-verbruik:** Voor deze generatie Clio bestaat geen WLTP-cijfer; destijds werd het verbruik gemeten volgens de NEDC-norm. Het officiële verbruik ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km) bij gemengd gebruik. **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden een praktijkverbruik tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (8,3 – 10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Sportief rijden verhoogt het verbruik aanzienlijk. ## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een grijze Renault Clio 2001 2.0-16V met kenteken 91-GS-DP ligt, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie, tussen de €1.500 en €3.500. Goed onderhouden exemplaren met lage kilometerstand kunnen iets meer opleveren. Het waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen gestaag in waarde, maar de Clio blijft populair vanwege lage aanschaf- en onderhoudskosten. ## Onderhoudskosten **APK:** €40-€60 per jaar (afhankelijk van garage). **Oliebeurt:** €80-€120 per jaar (halfsynthetische olie, filter). **Grote beurt:** €200-€400 per 2 jaar (afhankelijk van werkzaamheden). **Reparaties:** Incidentele kosten voor ophanging, remmen, uitlaat, etc. Reken op gemiddeld €300-€600 per jaar bij normaal gebruik. **Bandenset:** €250-€400 per set (afhankelijk van merk en maat). ## Wegenbelasting Voor een benzineauto van 124pk uit 2001 betaal je in Nederland in 2025 **€48 per maand** (€576 per jaar) aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit bedrag is gebaseerd op het gewicht en de brandstofsoort, niet op het vermogen. ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Rijplezier:** Licht, wendbaar en sportief karakter voor een compacte hatchback. - **Betrouwbare motor:** De F4R-motor staat bekend om zijn degelijkheid bij goed onderhoud. - **Lage aanschafprijs:** Goedkope occasion met veel auto voor weinig geld. - **Eenvoudig onderhoud:** Mechanisch eenvoudig, onderdelen ruim voorradig en betaalbaar. - **Compact formaat:** Ideaal voor de stad, eenvoudig te parkeren. - **Goede basis voor tuning:** Populair onder hobbyisten vanwege het eenvoudige platform. **Nadelen** - **Roestgevoelig:** Vooral oudere exemplaren kunnen last hebben van roest. - **Interieurkwaliteit:** Harde plastics en slijtagegevoelige bekleding. - **Geluidsoverlast:** Weinig geluidsisolatie, vooral bij hogere snelheden. - **Praktijkverbruik:** Relatief hoog voor een compacte auto. - **Waardeverlies:** Matig waardebehoud, vooral bij hogere kilometerstanden. - **Sportieve uitvoeringen schaars:** De 124pk-variant is minder gewild dan de echte RS-modellen. ## Veelvoorkomende Problemen (met ernst en categorie) | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |---------------------------|-----------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Timing chain slijtage | Motor | orange | Bij gebrekkig onderhoud kans op motorschade | | Olielekkages | Motor | yellow | Klepdeksel/carter, eenvoudig te verhelpen | | Injector vervuiling | Motor | yellow | Onregelmatig stationair, vermogensverlies | | Versnellingsbak synchro’s | Transmissie | yellow | Slijtage bij ruw gebruik, vooral bij hoge km-stand | | Roest onderzijde | Chassis | orange | Inspecteer bij aankoop, vooral bij oudere exemplaren | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Renault Clio 2.0-16V?** Gemiddeld 1 op 10 tot 1 op 12 (8,3 – 10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **2. Hoe betrouwbaar is de F4R-motor?** Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud, bekende problemen zijn olielekkages en timing chain slijtage bij hoge km-stand. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Reken op €300-€600 per jaar voor APK, oliebeurt, banden en incidentele reparaties. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?** €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van dit gewicht. **5. Is deze Clio geschikt als eerste auto?** Ja, vanwege lage aanschafprijs, eenvoudig onderhoud en compacte afmetingen. **6. Waar moet ik op letten bij aankoop?** Controleer op roest (onderkant, wielkasten), onderhoudshistorie, olielekkages en geluid van de timing chain. ## Conclusie Deze grijze Renault Clio met kenteken 91-GS-DP uit 2001 is een betaalbare, sportieve hatchback met een degelijke motor en eenvoudig onderhoud. Let bij aankoop goed op roest, onderhoudshistorie en de staat van de timing chain. Qua rijplezier en kosten-batenverhouding is de Clio 2.0-16V een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse occasionkoper, mits je bereid bent om af en toe onderhoud te plegen. ## Bronnen - Auto-data.net – Technische specificaties Clio II 2.0 16V[1] - Wikipedia – Renault Clio (algemene info en motorcodes)[5] - Ultimate Specs – Gedetailleerde specificaties Clio II RS[2] - Autozine – Overzicht Clio II en RS-modellen[4] ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=...", // Zoek zelf naar Nederlandse of Engelse reviews van de Clio II 2.0 16V "https://www.youtube.com/watch?v=...", // Bijvoorbeeld: "Renault Clio II 2.0 16V review" "https://www.youtube.com/watch?v=..." // Of: "Renault Clio 2.0 16V RS test drive" ] **Let op:** De bovenstaande YouTube-links zijn placeholders. Zoek zelf naar actuele video’s van betrouwbare kanalen voor de meest relevante beeldvorming.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Renault Clio 2.0-16V met kenteken 91-GS-DP is over het algemeen betrouwbaar en soepel in het schakelen. Bij hogere kilometerstanden of ruw gebruik kunnen de synchro’s van de versnellingsbak slijten, wat merkbaar is aan moeilijk schakelen of ‘knerpend’ geluid. Vervanging van de koppeling (plaat en drukplaat) is normaal onderhoud na 100.000-150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief betaalbaar. De transmissie vraagt geen bijzonder onderhoud, maar een tijdige olieverversing (indien mogelijk) verlengt de levensduur. De voorwielaandrijving zorgt voor directe stuurbesturing en een sportief rijgevoel, maar kan onder extreme belasting (bijvoorbeeld op circuits) gevoelig zijn voor onderstuur.

De Renault Clio 2.0-16V uit 2001 met kenteken 91-GS-DP is een praktische en betaalbare keuze voor de Nederlandse automobilist. De aanschafprijs van een occasion ligt laag, terwijl de onderhoudskosten meevallen dankzij de eenvoudige techniek en ruim voorradige onderdelen. De wegenbelasting is voor een benzineauto van dit gewicht en bouwjaar €48 per maand. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan bij moderne compacte auto’s, maar blijft acceptabel voor een sportieve hatchback. APK- en servicekosten zijn vergelijkbaar met andere auto’s in deze klasse. Let bij aankoop op roest, onderhoudshistorie en de staat van de motor (timing chain, olielekkages). Al met al biedt deze grijze Clio veel auto voor weinig geld, mits je bereid bent tot regelmatig onderhoud.

Bij aankoop van een Renault Clio 2.0-16V uit 2001 met kenteken 91-GS-DP is het verstandig om een grondige inspectie te laten uitvoeren door een ervaren monteur. Laat de onderkant van de auto controleren op roest, vooral bij de wielkasten en onderstel. Vraag naar de onderhoudshistorie en let op tekenen van olielekkage of een ratelend geluid van de timing chain. Test de versnellingsbak op soepel schakelen en let op rare geluiden. Een proefrit is essentieel om het rijgedrag en eventuele gebreken te beoordelen. Vraag naar eventuele reparaties aan de ophanging, remmen en uitlaat. Een goed onderhouden exemplaar biedt jarenlang rijplezier tegen lage kosten. Twijfel je over de staat? Overweeg een aankoopkeuring of vraag advies op een Renault-forum.

Deze grijze Renault Clio met kenteken 91-GS-DP uit 2001 is een sportieve, betaalbare en praktische hatchback voor de Nederlandse occasionkoper. De F4R-motor is degelijk bij goed onderhoud, maar vraagt aandacht voor de timing chain en olielekkages. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar, onderdelen zijn ruim voorradig en de onderhoudskosten blijven beperkt. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan officieel opgegeven, maar blijft acceptabel voor een auto met dit karakter. Let bij aankoop op roest en onderhoudshistorie. Al met al is de Clio 2.0-16V een aantrekkelijke keuze voor wie veel auto wil voor weinig geld en bereid is tot regelmatig onderhoud.