Kenteken check 91-SZT-1
APK verlopen - 8+ eigenaars - 239.191 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 91SZT1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 91-SZT-1
Waardebehoud Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 91-SZT-1
Onderhoud Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 91-SZT-1
Veiligheid Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 91-SZT-1
Prestaties Ford Focus 1.6 TDCi (2012) – Kenteken 91-SZT-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1344 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDCI dieselmotor met 85 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en rijplezier
- Compacte hatchback met praktische binnenruimte
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor bouwjaar 2011
- Beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud is goed geregeld
Minpunten
- Distributieketting kan uitrekken en rammelen, risicovol bij verwaarlozing
- Turbo kan falen door defecte injectorafdichtingen
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Mogelijke schakelproblemen en slijtage aan koppeling
- DPF kan verstopt raken bij veel stadsgebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals turbo of ketting
Volledige analyse
Kenteken 91-SZT-1 is een grijze Ford Focus 1.6 TDCI First Edition uit 2012, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 was nieuw geprijsd rond €28.495 en behoort tot het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De 1.6 TDCI motor in deze Focus heeft de motorcode 'DV6' (ook wel 9HZ of 9HY afhankelijk van uitvoering). Dit is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, bekend om zijn zuinigheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en rammelende geluiden geeft, wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vaak gerelateerd aan defecte injector afdichtingen die olielekkage veroorzaken. Injectoren zelf kunnen ook problemen geven, met name verstopping of lekkage. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar kan toenemen bij slijtage of turbo problemen.
De handgeschakelde transmissie van de Ford Focus 1.6 TDCI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals schakelmoeilijkheden of slijtage aan de synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, mits goed verzorgd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. DPF-reiniging of vervanging kan extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TDCI First Edition uit 2011 met kenteken 91-SZT-1 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen of gecontroleerd, gezien de mogelijke ernstige motorschade bij falen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar onderhoudshistorie. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 91-SZT-1 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 TDCI dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €6.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs en prestaties voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,849 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 26
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 19
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 05
APK keuring details: 40
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.6 TDCi (91-SZT-1)
Wat is de APK status van 91-SZT-1?
De APK van 91-SZT-1 is verlopen op 06-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 91-SZT-1 een import auto?
Nee, 91-SZT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 91-SZT-1 gehad?
91-SZT-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCI in de Ford Focus 2011?
De motorcode is meestal DV6, soms ook aangeduid als 9HZ of 9HY, afhankelijk van uitvoering.
Hoeveel pk levert de 1.6 TDCI motor?
Deze motor levert 85 pk (62 kW).
Wat zijn de belangrijkste bekende problemen van deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo falen door injectorafdichtingen, injectorproblemen en DPF verstopping zijn de meest voorkomende problemen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Uitgerekte of rammelende distributieketting
De timing chain kan uitrekken en rammelen, wat kan leiden tot motorstoringen of zelfs motorschade als deze breekt.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Turbo falen door defecte injectorafdichtingen
Defecte afdichtingen bij de injectoren kunnen olielekkage veroorzaken die de turbo beschadigt.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, motorwaarschuwingslampje.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Schakelproblemen en koppelslijtage
Versnellingsbak kan schakelmoeilijkheden vertonen door slijtage aan synchronisatieringen of koppeling.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel kortere ritten, wat motorstoringen kan veroorzaken.
Symptomen:
Vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik, motorlampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
