Kenteken check 93-HKV-7
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 269.000 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 93HKV7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2009) – Kenteken 93-HKV-7
Waardebehoud BMW 330i Touring (2009) – Kenteken 93-HKV-7
Onderhoud BMW 330i Touring (2009) – Kenteken 93-HKV-7
Veiligheid BMW 330i Touring (2009) – Kenteken 93-HKV-7
Prestaties BMW 330i Touring (2009) – Kenteken 93-HKV-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 330i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0L N52 6-cilinder motor met 272 pk
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 6-bak
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe High Executive uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief betrouwbare motor zonder turbo (minder complex dan latere modellen)
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Minpunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en reparatie is kostbaar
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door premium onderdelen
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzinemotor met 200 pk
Volledige analyse
Kenteken 93-HKV-7 is een zwarte BMW 3-serie Touring 330i High Executive uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond €58.540, wat deze uitvoering tot een hoogwaardig model in de E91-serie maakt.
De 2996cc motor in deze BMW 330i Touring is de bekende BMW N52B30, een atmosferische 6-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Deze motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 6,2 seconden). De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief betrouwbare techniek, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze 330i Touring is over het algemeen robuust en biedt een directe rijbeleving. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330i High Executive uit 2008 met kenteken 93-HKV-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 93-HKV-7 uit 2009 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn leeftijd.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 22
APK keuring details: 17
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 39
APK keuring details: 25
APK keuring details: 31
APK keuring details: 22
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (93-HKV-7)
Wat is de APK status van 93-HKV-7?
De APK van 93-HKV-7 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-HKV-7 een import auto?
Nee, 93-HKV-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-HKV-7 gehad?
93-HKV-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0L inline 6-cilinder atmosferische benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De N52 motor gebruikt een kettingaandrijving voor de nokkenassen die na circa 150.000 km kan uitrekken of de kettingspanner kan falen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuilen waardoor motor onregelmatig loopt of minder vermogen levert.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in iDrive systeem of sensoren zoals ABS of bandenspanning.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
