Kenteken check 93-JBF-4
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 262.954 km
Er zijn 14 aandachtspunten voor 93JBF4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2009) – Kenteken 93-JBF-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2009) – Kenteken 93-JBF-4
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2009) – Kenteken 93-JBF-4
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2009) – Kenteken 93-JBF-4
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2009) – Kenteken 93-JBF-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter TFSI V6 motor met 213 pk en 420 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Pro Line uitrusting
- Betrouwbare 6-traps Tiptronic automaat met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardige materialen in interieur
Minpunten
- Timing chain en kettingspanner kunnen dure motorproblemen veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
- Hoge onderhoudskosten bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken 93-JBF-4 is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line uit 2009, modeljaar 2008, uitgerust met een krachtige 2995cc V6 benzinemotor die 213 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en praktische ruimte met quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie.
De 2995cc V6-motor van deze Audi A6 Avant draagt de motorcode EA837, een 3.0-liter supercharged (compressor) TFSI motor die ongeveer 290 pk (213 kW) en 420 Nm koppel levert. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en directe injectie technologie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot timing chain geluiden en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen er problemen optreden met olieverbruik en injectoren, hoewel deze minder frequent zijn (ernst: orange, categorie: Motor). De turbo is in dit model een mechanische compressor, dus geen klassieke turbo, wat de kans op turbo falen vermindert.
De automaat is een 6-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen met de mechatronica of olielekkages (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 8,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €500-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro uit 2008 ligt in Nederland tussen de €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Pro Line uitvoering met quattro en automaat is gewild vanwege zijn luxe en prestaties, maar potentiële kopers moeten letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen bij aankoop.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 93-JBF-4 uit 2009 is een krachtige en luxe grote middenklasse combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en comfort voor liefhebbers van een sportieve en praktische auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,391 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 34
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 28
APK keuring details: 42
APK keuring details: 08
APK keuring details: 35
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (93-JBF-4)
Wat is de APK status van 93-JBF-4?
De APK van 93-JBF-4 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-JBF-4 een import auto?
Nee, 93-JBF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-JBF-4 gehad?
93-JBF-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is EA837, een 3.0-liter supercharged V6 met directe injectie die ongeveer 290 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze 3.0 TFSI?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de timing chain en kettingspanners, olieverbruik en soms defecte injectoren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen €500 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot een luidruchtige timing chain en in het ergste geval motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Injectoren vervuiling of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica kunnen zorgen voor schakelproblemen en storing in de automaat.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules kunnen leiden tot problemen met ramen, deuren en verlichting.
Symptomen:
Niet werkende ramen, centrale vergrendeling, dashboardmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
