Kenteken check 93-ZS-GL
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 194.863 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 93ZSGL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 93-ZS-GL
Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 93-ZS-GL
Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 93-ZS-GL
Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 93-ZS-GL
Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 93-ZS-GL
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1400 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 110 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stads- en snelwegverkeer.
- Relatief lage wegenbelasting voor 110 pk benzineauto.
- Goede handling en sportief onderstel voor plezierig rijgedrag.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Waar je op moet letten
- Distributiekettingspanner kan slijten, risico op kettingproblemen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, reparaties kostbaar.
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing oplopen.
Volledige analyse
Kenteken 93-ZS-GL is een grijze Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport uit 2008 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €25.595 en staat bekend om zijn sportieve karakter en compacte formaat.
De motorcode van de 1368cc 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo is doorgaans de 198A4000, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert officieel 110 kW (150 pk), maar in Nederland wordt vaak 110 pk als netto vermogen gehanteerd. De motor staat bekend om zijn levendige prestaties en relatief laag gewicht. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo, zoals lag of lekkage (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km. De handling van de auto wordt door eigenaren vaak geprezen vanwege het sportieve onderstel en de directe besturing, wat zorgt voor een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport met kenteken 93-ZS-GL uit 2008 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is onderhouden of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en turbo-geluiden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de sportieve aard kan de auto intensief zijn gebruikt, dus een grondige technische keuring is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Fiat Bravo met kenteken 93-ZS-GL uit 2008 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 T-Jet motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 27
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (93-ZS-GL)
Wat is de APK status van 93-ZS-GL?
De APK van 93-ZS-GL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 93-ZS-GL een import auto?
Nee, 93-ZS-GL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-ZS-GL gehad?
93-ZS-GL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo?
De motorcode is doorgaans 198A4000, een 1368cc 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting zelf is duurzaam, maar de kettingspanner kan slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto als deze bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner slijtage
De kettingspanner van de distributieketting kan verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of lekkage
De turbo kan na jaren intensief gebruik slijten of lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
