Kenteken check 94-HGZ-6
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 65.656 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 94HGZ6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2008) – Kenteken 94-HGZ-6
Waardebehoud BMW 318i (2008) – Kenteken 94-HGZ-6
Onderhoud BMW 318i (2008) – Kenteken 94-HGZ-6
Veiligheid BMW 318i (2008) – Kenteken 94-HGZ-6
Prestaties BMW 318i (2008) – Kenteken 94-HGZ-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en soepele 2.0 liter N43B20 motor met directe injectie
- Comfortabele en precieze wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Automatische transmissie met 6 versnellingen voor soepel schakelen
- Redelijk brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2008
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 4-cilinder benzine
- Mogelijke elektronische storingen bij ouder wordende exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 94-HGZ-6 is een groene BMW 3-serie 318i uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €38.410 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en efficiënte motor.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 3-serie 318i (2008) is N43B20. Dit is een 2.0 liter, 16-kleppen, DOHC motor met directe injectie en een vermogen rond 136-143 pk. De motor is natuurlijk aangezogen en levert een koppel van circa 180 Nm bij 3250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief laag brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze BMW 318i is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,6 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i (2008) met kenteken 94-HGZ-6 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatigheden in schakelen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en redelijk waardebehoud. Let ook op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze groene BMW 3-serie met kenteken 94-HGZ-6 uit 2008 is een degelijke middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 09
APK keuring details: 10
APK keuring details: 09
APK keuring details: 16
APK keuring details: 17
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 57
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (94-HGZ-6)
Wat is de APK status van 94-HGZ-6?
De APK van 94-HGZ-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-HGZ-6 een import auto?
Nee, 94-HGZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-HGZ-6 gehad?
94-HGZ-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0 liter 4-cilinder DOHC motor met directe injectie en ongeveer 136-143 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,6 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze BMW 318i?
Distributiekettingspanner problemen, schokkerig schakelen van de automaat, verhoogd olieverbruik en elektronische storingen.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in dashboard, sensoren of comfortfuncties.
Signalen:
Onregelmatige dashboardmeldingen, uitval van elektrische functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
