Kenteken check 94-RNB-7
APK verlopen - 7 eigenaars - 186.861 km (peildatum aug 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 94RNB7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 94-RNB-7
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 94-RNB-7
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 94-RNB-7
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 94-RNB-7
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 94-RNB-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en betrouwbare 1.8 TFSI motor met goede prestaties (118 pk)
- Ruime en praktische MPV met vijf deuren en voldoende binnenruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ35)
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een turbo benzinemotor
- Goede wegligging en handling door voorwielaandrijving en onafhankelijke vering
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Turbo kan olielekkages vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Iets hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
- Beperkte marktwaarde door leeftijd en segment
- A-pilaren zijn vrij breed, wat het zicht kan belemmeren
Uitgebreide analyse
Kenteken 94-RNB-7 is een grijze SEAT Altea uit 2011 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV biedt een sportieve uitstraling gecombineerd met praktische ruimte en een nieuwprijs van circa €29.500.
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea uit 2004 heeft een cilinderinhoud van 1798 cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode wordt vaak aangeduid als EA888 (eerste generatie), een bekende Volkswagen Group motorcode voor 1.8 TFSI motoren uit die periode. Deze motor levert ongeveer 118 pk (160 pk in sommige uitvoeringen) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig probleem), mogelijke turbo-olielekkages en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (licht tot matig). Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent.
De automaat in deze SEAT Altea is een klassieke 5-traps tiptronic automaat, die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en benodigde werkzaamheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Onderhoud is betaalbaar, maar houd rekening met mogelijke kosten voor turbo-onderhoud en distributieketting.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Style (2004) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en automaatolie. Controleer op olielekkages bij de turbo en luister naar onregelmatigheden in de automaat. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.500 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische MPV zoeken met een sportief karakter en geen bezwaar hebben tegen iets hogere onderhoudskosten dan een standaard benzineauto.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 94-RNB-7 uit 2011 is een praktische en sportief ogende midi-MPV met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en functionaliteit voor Nederlandse kopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,671 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 24
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 34
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (94-RNB-7)
Wat is de APK status van 94-RNB-7?
De APK van 94-RNB-7 is verlopen op 24-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 94-RNB-7 een import auto?
Nee, 94-RNB-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-RNB-7 gehad?
94-RNB-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal EA888 (eerste generatie), een 1.8 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Altea?
De 5-traps tiptronic automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen de €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea 1.8 TFSI Style uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Automatische transmissie schokkerig of slippen
Versleten onderdelen in de 5-traps tiptronic automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Turbo olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Olieverbruik door zuigerveren
Versleten zuigerveren kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
